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DT50についてみなさんどう思いますか…

1 :1111:04/04/10 09:42 ID:V9E1nXoJ
DT50について語りましょう。

2 :774RR:04/04/10 09:43 ID:8EE2jIeR
●YAMAHA DT総合スレ 7●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/

関連

3 :J.J. ◆g/0uM/J.J. :04/04/10 09:44 ID:iYKHI+rN
検索ぐらい出来ないのか?

●YAMAHA DT総合スレ 7●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/


     糸冬      了


4 :J.J. ◆g/0uM/J.J. :04/04/10 09:46 ID:iYKHI+rN
>>2
(*´∀`*)タハー

5 :774RR:04/04/10 09:53 ID:V9WUgOZC
俺もDT50は大好きだ。
初めての愛車で思い出深い。原チャリとは思われないし、リミッターカットするだけでかなりスピードも出る。
エンジンかけるコツがなかなかつかめたかったり、ガソリンタンクが鍵無しでも開けられるためイタズラされたり、エンジンオイルが背中に飛んできたりと色々あったがいい思い出?だ。

最後に盗まれたんだが…バイクの事を色々教わった愛車だった。

そんな愛車のスレがdat落ちするのは忍びないし、「こんな限定スレ立てるな!」とか言われるのも目に見えてる。出来ればDT総合スレの方でやろう。

6 :774RR:04/04/10 09:59 ID:2UH4wwUg
運転の基本を学べる数少ないバイク。
使い切れるパワーで、林道とか走ってみたい。

当方17年前にオーナーだったが、1年位で売ってしまった。

機会が有ったら、また買ってみたい。



7 :774RR:04/04/10 10:13 ID:Dh740EYA
運転も整備も基本はDT50から学んだなあ。初めて林道行ったのもこいつと
一緒だったし、初めてばらしたエンジンもDT50のものだった。思い出がい
っぱいあるので今でも手放せない。

8 :774RR:04/04/10 11:03 ID:YPSGH/Ug
俺は最近手に入れたよ。50ccフルサイズとはいえ小さいから、でかいバイクじゃ
怖いようなことも簡単にできるよ。

9 :774RR:04/04/10 11:09 ID:gXoKDWLD
●YAMAHA DT総合スレ 7●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/

10 :1111:04/04/10 11:12 ID:OpcdZVKl
みなさんありがとうございます^^自分は最近DTを買い乗っています。今ではマジで好きです。速いんですが時々スクーターに出だし負けてます^^;


11 :774RR:04/04/10 11:19 ID:V9WUgOZC
>>10 5だが、DT50はちゃんとフル加速すれば、ソコソコ弄った50tのスクーターなんか余裕で勝てるぞ。

スタートで、きっちり回転数を上げてクラッチミート出来てるか?

12 :774RR:04/04/10 11:28 ID:V9WUgOZC
>>7 俺も現在は大型乗りなんだが、そのうち機会があればまた乗りたいな…と思ってる。小型クラスのDTでもいいけど50はやっぱり捨てがたいなぁ

13 :774RR:04/04/10 11:32 ID:LoufMv8q
おまいの大型乗りなど聞いておらん

14 :774RR:04/04/10 13:57 ID:W1mPexGC
俺も今から5,6年前DT50オーナーでした
近くの河原や林道走り回って本来ジャンプするバイクでないのにジャンプしたり、フロントアップし易くて練習したり、良いバイクだったなぁ(遠い目)
ただブレーキがドラムブレーキなので甘い、タイヤが選べないってのが欠点
結局、3マソ`越えた時点でエンジンの調子が悪くなり手放したけど

俺のもエンジンのかかりが悪かったゎ

15 :774RR:04/04/10 15:09 ID:hPJUOryJ
一通り思い出を語って40くらいで落ちるかな

16 :774RR:04/04/10 15:17 ID:rllVWMKm
もまいら。
レッドバロンで新型DT買えるぞ!
フロントがディスクでメーターが90kmまで、アンダーガードはなくなったが後はまったく同じ。
一瞬、買い換えようと思ったけど自分のDTのほうが良いと判断、買うのやめた


17 :ラッパ艦長(-_-x) ◆wqVeruyTlo :04/04/10 15:41 ID:7ZfiZJOY
欲しいねDT50

18 :774RR :04/04/10 17:35 ID:ssGXRBlb
俺昨日事故ってDT壊しちゃった…廃車決定らしい。
エンジンとかタンクとかまだまだぜんぜんいけるのに
悲しすぎる…いいバイクだったのにな〜


19 :ラッパ艦長(-_-x) ◆wqVeruyTlo :04/04/10 17:45 ID:7ZfiZJOY
エンジン周りとチェーン、スプロケキボンヌ。

20 :774RR:04/04/10 19:45 ID:LoufMv8q
MR50も仲間に入れてくだちい

21 :shlike@オフロDQN:04/04/10 20:12 ID:rllVWMKm
さてと。漏れもDTのオーナーなワケだが
>>1が買った嬉しさでスレ立てた臭いがプンプンだから落ちる前に誘導。
 ●YAMAHA DT総合スレ 7●
  ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/
   ↑DTを整備するときなんかは参考になる。結構質問がループするので検索してからカキコしてね
 【タイヤガ】原付オフロードスレpart2【チイサイ】
  ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071498328/l50
   ↑原付オフロードバイク全般。DTよりもCRMの改造が多い。人いないから盛り上げてね。

後はDTのリンクドゾー。
 DTファクトリー
  ttp://dt50.net/
   ↑もっとも熱いDT50サイト。Fブレーキディスク化などかなり熱心。皆オーナーズマップに登録汁。
 ???
  ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/2032/bike.html
   ↑DTにTDR80のエンジンをぶち込むカスタムしてる。Egスワップする前のDTはカコイイ!
 ガレージDT50
  ttp://www8.ocn.ne.jp/~mechalas/garage/dt50.html
   ↑DTレストアから17インチ化。
 えれきてる
  ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/aisya/DT50_boaUP.htm
   ↑DT50をボアアップ、70000kmも走らせた神。細かいメンテも乗ってます。LED化ハザードなど電子系も強い
 ???
  ttp://ww3.tiki.ne.jp/~kriemhild/dt50.html
   ↑消耗品(オイル、タイヤ)が多少参考になる
 ガレージテツ
  ttp://homepage3.nifty.com/nomatetsu/DT50.html
 山派
  ttp://moha555.hp.infoseek.co.jp/link11.html


22 :GS@添乗員 ◆88W1FsaTjg :04/04/11 00:47 ID:5lsVt1Lj
排気量別スレなので重複じゃないとは思いますが、落ちそう・・・

>21
激しくGJ。

島ツーリング(航送料節約狙い)やオフ遊びにどうかと買ったが
最近乗ってない・・・すまんなあDT。

23 :shlike@オフロDQN:04/04/11 08:00 ID:Nr3VmojT
こんなスレでGS氏に会えるとは(汗
いつもご苦労様です。
漏れも遊びに残してあります。で、
今からDTで琵琶湖一週(一泊野宿)してきますw

24 :GS@添乗員 ◆88W1FsaTjg :04/04/11 08:17 ID:5lsVt1Lj
あれに野宿道具、大変そう・・・

交通安全週間なので、白ナンバーのままのDTに乗るのは
激しくおっかないです。

25 :shlike@オフロDQN:04/04/11 09:09 ID:Nr3VmojT
>>24
すでに黄色にしましたw リュック背負うって箱つけてタンクバックは激しく窮屈…
キャリアに予備チューブと服を縛りこむくらいにします
野熟道具は積みません。着込んでねます。
最悪徹ですw  1000km目指してがんばります


26 :GS@添乗員 ◆88W1FsaTjg :04/04/11 14:51 ID:5lsVt1Lj
ええなあ、そういうアホな(誉め言葉)旅を
学生のときにしとくべきだった・・・

白ナンバーのままにしてあるのは、普通免許だけの人に
「ちょっと乗ってみる?」という悪魔のささやきをするためでもあります(w

27 :774RR:04/04/12 15:05 ID:vjZRKJM7
>>26
俺も全く同じ目的で白ナンバーのままにしてます。自分、結構いい年こいて
ますけど、未だに>>25みたいなアホな旅もしてます。寝袋とお風呂セットと
簡単な工具だけ持ってブラブラって感じで。乗ってもいじっても楽しいバイク
ですね。最高のおもちゃですわ。



28 :774RR:04/04/13 00:13 ID:yYVaD9p5
>>26>>27
俺も昔友人数名に運転させた事があります。何人かはそれをきっかけに中免取りました(^_^;)
今はもう所持してませんが機会があればまた乗りたいな…

>>16
逆輸入車だから50つってもソコソコ速いだろうな。

29 :774RR:04/04/13 00:34 ID:frErf0h3
RSVのチャンバーつけて乗ってます。サイレンサーはノーマルのままで
セッティングを出そうを奮闘していたのですが、どうも満足のいく状態に
ならない。で、サイレンサーを外してチェックしてみたら、カーボンが溜
まりまくってました。ソフトハンマーで叩いたら、ボロボロと出てきて驚
きました。その後は快調で、結局ノーマルからMJ10番アップで落ち着き
ました。歯切れの良い音で、気持ち良く回ってくれます。

>>28
逆輸入車でも仕向け地によっては日本のものよりパワーダウンしてる場合
もあります。車重も増えてますしねえ。いじくりゃ速くなるでしょうけどね。

30 :774RR:04/04/13 05:33 ID:WU06B4vx
>>18こんな例もあるようなので、廃車チョイ待ち 探してみそ 
ひょんな事から去年DT入手しました
勤めている会社の長野支社へ出張した時、裏の倉庫で1996年式のDT50が
放置されてて、走行距離は、なんと196q!!!  登録は会社名義でした
支社の人に聞くと、昔誰かが買ったけど、同時にカブも導入されて、
使い難さから放置されたままとの事
「欲しいけりゃ、あげる」と言われ、速攻で譲り受け保管場所も支社の倉庫を
使わしてもらいました




31 :shlike@オフロDQN:04/04/13 06:19 ID:VbT/cbT1
>>29
ヨーロッパのDT50(外観がランツァ調)は馬力が2,3馬力くらい。これじゃ使えねーよw
でも安心汁。バロンのDTは3LM5がフロントディスクなった奴だからいけるんちゃうかな?
色は3LM5の白と同じ奴とWRみたいなブルーカラーの二種類あるらしい。漏れはバロンでは白しかみたことない。
誰か買ってインプレしてくれよぅ
>>30
96年式ってことは3LM5型じゃん。むっちゃおいしくない?5型だけ高いんだようぅ ToT


32 :774RR:04/04/13 07:24 ID:yYVaD9p5
>>30なんてイイ会社だ…

33 :774RR:04/04/13 09:36 ID:gtLHvf88
>31
たぶん欧州仕様はチャンバーのフランジにリストラクター付けてるだけだべよ
念のためCDIも国内仕様にすればフルパワになると思われ

34 :クニマイ:04/04/13 14:16 ID:o2aFbrVq
DT50・・・これほど楽しい原付は他にはないと思いまつ!

35 :三十路ライダー:04/04/13 19:13 ID:fhF9o6Qe
最近DT50を購入しました(^o^)かなり改造してある様でハンドルはでかい、ウインカーが違う、フロントライトが丸く、チャンバー、パワーフィルター?等で買ってからノーマルと違う事に気付いた素人です。
質問なんですが、バッテリーは新品なのに回転を上げないとウインカーが点滅しません..お店の人は「年式が古いから仕方がない」と言われました..本当でしょうか?

36 :774RR:04/04/13 19:56 ID:hrpcobDJ
>35
それは嘘。バッテリー死んでるだけだ。
バッテリーの劣化も見抜けないバイク屋は見捨てろ。
バッテリーはホームセンターで注文すると\2000くらいで買えることが多い。
バイク屋で買って新渡戸さんとグッバイするのも勉強だけど。


37 :36:04/04/13 20:02 ID:hrpcobDJ
>35
スマソ。早とちり。

まず、バッテリーが本当に新品か確かめろ。
まず外見。電圧。比重計で電解液の比重チェック。

バッテリーに問題なければ電装のメンテが必要。壊れてるよ。

漏れは、そのバッテリーは「未使用だが不良在庫で腐ってた」に一票。

38 :三十路ライダー:04/04/13 20:47 ID:F0kOvHW+
バイク屋は「バッテリーは新品だよ」って言ってました..騙されたか〜(>_<)無知は怖い

39 :三十路ライダー:04/04/13 20:59 ID:oa4GuHNp
明日、バイク屋に「年式が古いからウインカーが点滅しないなんてウソだろ!」って言ってみます
レスありがとー

40 :774RR:04/04/13 21:10 ID:K0gClL15
「バッテリーは新品だZee」と歌ったに50dt

41 :774RR:04/04/13 21:30 ID:2Wrp4+Ro
>>39
新品なら、単に放置プレイで電圧降下してただけかもな。
しばらく走って満充電にしてやれば大丈夫かもしれん。が、
放置プレイ長すぎた場合、バッテリ甦らないから。

42 :774RR:04/04/13 21:43 ID:gssRmlLK
明日DT50を買いに行きますキ…(-_-)キ(_- )キ!(-  )キッ!(   )キタ(.  ゚)キタ!( ゚∀)キタ!!( ゚∀゚ )キタ━━━
93年式走行3000ちょいで11マソなのですがどうでしょう
ぱっと見外装はきれいでした

43 :774RR:04/04/13 21:49 ID:hrpcobDJ
>>39
キースイッチ入れたとき、N やオイル切れランプが点灯する?
バッテリーが活きてれば点灯するはず。
そんでエンジンかけずにウィンカーのスイッチを入れて点滅すればOK。
点灯するけど点滅なしなら、バッテリ−は瀕死。
応答なしなら、バッテリー死亡。


44 :774RR:04/04/13 21:55 ID:yYVaD9p5
>>42
多分それだけじゃ誰も分からないよ(^_^;)走行距離と年式だけ見れば相場なのかな?
なんにせよ購入前後のチェックは入念にね。エンジンかけるのもちょっとしたコツがいる事があるんで練習してみてね。




芋ォォォォン

45 :43:04/04/13 21:58 ID:hrpcobDJ
>>36,37
もまいら、人のパソでいたずらしてんじゃね〜。

と叫びつつ、ネトにも書く。


46 :三十路ライダー:04/04/13 22:49 ID:SiDvPd9R
バイクにキー入れてONの状態では何も点灯しません..もちろんウインカーも..バッテリー死亡ですか(T_T)
新しいバッテリー買ってみようかな?

47 :shlike@オフロDQN:04/04/13 23:09 ID:VbT/cbT1
>>46
とりあえず、車体の写真アップして。
それだけいじってあるならうっぱらって買いなおしたほうがいいかも…

48 :774RR:04/04/14 09:34 ID:oqVF0ekJ
しっかし、正直に言えばすぐ落ちると思ってたんよなぁ…このスレ。
DT50がいまだに好きなのは俺くらいかと思ってた。ちょっと嬉しかった。

49 :774RR:04/04/14 09:45 ID:XBX51VE2
ヨーカドーの駐車場でDTをみた。
近くでみると結構大きいね。

50 :774RR:04/04/14 10:05 ID:oqVF0ekJ
>>49 確かに。バイク知らない人なら50と分からないのは無理も無い

51 :774RR:04/04/14 10:32 ID:K3AkRjzf
バッテリーだけ外してGSに持ち込んでみては如何でしょ

DTイイよね
こういう時代だから2stは無理でも、原付でオフか御時世柄モタァドみたいな車体を
どのメーカーでもイイから作ってくれないかなぁ・・・



52 :三十路ライダー:04/04/14 11:00 ID:csY6Wntn
今日、バイク屋にTELしたらバッテリーを無償で交換してくれる事になりました(^o^)
場合によっては電装もメンテしてくれる様です。アドバアスありがとうm(_ _)m

53 :774RR:04/04/14 11:04 ID:oqVF0ekJ
>>52
良かったですなぁ^^大事に乗ってあげて下さい。
個人的には小型登録しておいた方が速度での取り締まりの不安は減るからオススメですが…

54 :774RR:04/04/14 11:09 ID:UG9jGMTr
>>44
とりあえずぼったくりじゃなければいいです
今からお買い求めに行きます
イク━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!
DT50のりのまかまいりだぜい

55 :774RR:04/04/14 16:18 ID:dGYJOS/9
>>54
まかまいり・・・・


っていうか俺も欲しい。

56 :774RR:04/04/15 00:49 ID:IRmfbZKJ
>52
乙。困ったバイク屋でなくて良かった。

だけど、DT50 のバッテリーは薄型でバイク・バイク用品店でも
あまり常備されてないので、バイク屋に持ち込んですぐ交換できて
しまったら、どんなバッテリを入れたか見た方が良いよ。
GS の 6N4B-2A3 が標準。


57 :GS@添乗員 ◆88W1FsaTjg :04/04/15 00:51 ID:VU4hISpt
>56
んだんだ。
柏市のライコでも取り寄せだったことがありました。

58 :DT乗り ◆PA3i5k7ji6 :04/04/15 01:11 ID:TTEyDT+w
>>48
まだまだ玉数多いからな。
これがTS50スレだったら…

59 :774RR:04/04/15 07:21 ID:DVhwUVxw
>>51
ヨーロッパのDTにはモタバージョンあるよ。馬力はry
>>56
そこで12V化で汎用バッテリ搭載ですよ。
 ところでCDI逝った椰子いる?

60 :774RR:04/04/15 09:43 ID:SvrNeMVc
今やりたいこと:サイレンサーの掃除。なんかお手軽な掃除の方法ってないですか
        ねえ。昔はガソリンを注ぎ込んでシェイクしたりしてたもんです
        が。もっとスマートな方法ってないもんでしょうか。

今後やってみたいこと:全塗装。プラスチック部品はバンパープライマーを塗って
           から上塗りしたら良いんでしょうか。ひび割れや縮みが心
           配で。

61 :774RR:04/04/15 11:43 ID:4M59VDMS
>>59
点火系とバッテリは発電は別だから大丈夫。
CDIが死ぬことはない。
ちなみにオレのは母親のスクータのおさがり(弱ってセルまわすチカラが
なくなったから交換した)のバッテリのGT4Lを乗っけた。
新品でもオクで2000円くらいだし。安くてデカくてイイ!
>>60
ネジ一本でバラせると思うが?社外品は知らん。リベット打ち替え覚悟でバラす。
プライマ塗りゃ平気にょろ。脱脂は入念にしないと泣くにょろよ。

62 :774RR:04/04/15 11:54 ID:DVhwUVxw
>>61
いや、漏れは12V化うんぬんでCDI逝ったかって聞いてるんじゃなくて
普通にしててCDIが壊れた奴いるって聞いているわけで… 誤解されやすくてスマン
漏れのDTいきなりCDIが逝った。2時間前まで元気に動いていたのに悔しくてならん
12V化が原因ではないとしたらなにが原因なのだろうか…
とにかく火花が飛ばないからCDIが逝ったと思ってる。
 というわけでみんな、CDIの予備をry

63 :61:04/04/15 17:21 ID:4M59VDMS
>>62
すまん。そーゆー話か。CDIは純正のまま?
CDIが純正なら、社外品にかえちゃいな。多分部品の寿命だわ。
デイトナとか2000円くらい?でオクに出るし。
もっとも、オクなら純正も500円以下で買えるけど。




64 :774RR:04/04/15 23:34 ID:whFSSkqe
>>62
昔乗っていたけど CDI逝った事有るよ。
走行中に突然ガス欠みたいに止まったんで凄く慌てた事を覚えてる。
6年、約7万km近くまでノンOHで走らせたが CDIが逝ったのは1回のみだったから
そこまで気にするほどじゃないと思うけど…。

漏れのでの大きな修理は、リアのハブがいかれてベアリングが粉々になった事とか
#しかも、ハブがいってるのに気が付かなかったんで もう一度ベアリングを潰したり
結局リア周り一式交換だったけどね

エンジン シリンダーに亀裂入って蒸気が漏れ出したんで
現在は乗るのを止めて家で一部分解保管中

レストアしたいなぁ…。

65 :774RR:04/04/16 00:05 ID:ZcWZjy7y
昔乗ってた。
キックがステップに当たるやつ。
そんで、ステップがモゲた。

'90から、ステップの形が変わってキックがあたらないんだよね。
ずるいよ。ヤマハさん。

66 :64:04/04/16 00:33 ID:r9C2tSSp
>>65
そうそう、漏れのもモゲて溶接屋に修理に出したんだ。
あれは笑ったよなぁ…。

旧RZ−50はステップ畳んでキックするんだったよな


67 :774RR:04/04/16 07:21 ID:h6gUfmRw
マジ?俺は折れたことは無いな…

最近丸目に変えたDT50をよく見かける。
スカに憧れてるけど原付しか免許を持ってないんだろうな。こういう需要もあるんだから再販きぼんぬ

68 :62:04/04/16 08:24 ID:9g2Bo/Vq
>>63 >>64
いやいや、こっちが言葉足らずだ。
DT回収してCDIみたけどどうやら違うっぽい。
プラグに火が飛ばないのは間違いないから点火系のトラブルには間違いない
3TUのハーネスとかぶち込んだみたいだからそれが原因かな
でも、それにしては12V化してから7000kmくらい走ってるし…

>>67
レッドバロンで新車買えるってw ちなみに近所にいる。スカDT。
オイルタンクらしきものがヤクルトだった…

69 :774RR:04/04/16 09:16 ID:woXwjzb5
DT50サイコーだよな
最近大型買ったけど未だにDT50も乗ってるよ
大型と比べても乗っている楽しさ全然変わらんと思うぞ

ちなみに走行距離300kmぐらいでピカピカの紫DT50がレッドバロンで
諸経費+自賠責2年 全て込みで12万で変えた。
なんかレッドバロンにしては桁外れに安かったのチョット心配

70 :774RR:04/04/16 23:00 ID:h6gUfmRw
>>69気をつけて乗ってくれ

71 :774RR:04/04/16 23:20 ID:+B7Rk7bn
>>35
もう遅いけど、それはおそらくヒューズが切れてると思われ。
ていうか、俺のDTも同じ症状になったからまず間違いないと思う。
ヒューズ交換なら300円でやってくれるけど、もう治ったかな?

72 :64:04/04/16 23:54 ID:3Ncv3KC4
>>68
実は>>71氏みたいにヒューズが死んでただけだったり
管ヒューズは ぱっと見繋がってる風だけど死んでるってのが時々有るからね。

73 :12:04/04/17 06:14 ID:kuon8b5c
DTおもしろい!この前、主のかりたけどはえ〜はえ〜!!山梨いえい**

74 :774RR:04/04/17 07:19 ID:npmsUShg
>>73 俺は出張で甲府駅に行く。貸してくれ。でもスーツがオイルまみれになるな…

75 :774RR:04/04/17 16:22 ID:C68lZhoi
これ最高にカッコいいと思うのですが、
ブレーキがドラムなのが惜しい!
なんとかならないでしょうか。

ああ・・黄色ナンバー登録したい・・・。

76 :774RR:04/04/17 18:49 ID:IRKAEFnR
>>75
ドラムをシルバーメタリックに塗っておけば遠目には大きめなハブ。

77 :774RR:04/04/17 23:32 ID:bAiMWwtP
DT50いいバイクですよね
私も20年前最初に乗ったのがDT50
これで、バイクの基本(乗り方、メンテ、トラブルシューティング、等々)
を覚えました。エンジン最初にばらしたのもやっぱりこいつ。
ダートで無茶して、一本背負い食らった事も・・・
1100刀のサブにまた欲しくなってきた。


78 :12:04/04/18 01:39 ID:Ba10NCaY
DT乗って以来中免がほしい今日この頃です!

79 :774RR:04/04/18 01:42 ID:B1fYhByL
オレも5年前普通免許で一番最初に乗ったのがコレ。
知り合いの女性が二輪免許欲しがってるから練習用に買わせたいかも?
DTは細くてタチゴケ程度なら傷が全然つかないってのが(・∀・)イイ!

80 :774RR:04/04/18 07:02 ID:54G3DzSj
俺もDT50が初めてのバイク。バイクの事をたくさん学ばせてくれたな…コケまくったけど
中免の教習もラクだったな、DT50に比べたら400のクラッチ操作なんて楽なもんだし。

81 :774RR:04/04/18 08:31 ID:fuji6Ze5
>>12
DT50で練習して試験会場で一発試験受けれ。
オレはそうした






ムリだったけど…

82 :我が名は○OLF:04/04/18 09:12 ID:RJ8F8u54
俺、DT50→GSX750S1だ(^_^;
免許は当然“原付→中免→限定解除”だが
DT50→GSX750S1→DT200R→GSX1100S・・・偏ってるなぁ(w

>>78
がんばれ!!

83 :774RR:04/04/18 13:20 ID:54G3DzSj
>>82
俺も免許は原付→中免→限定解除だったけど、
バイクはDT50→Vmax→ゼファー750→TW→Vmax
偏ってるなぁ…というかバイクの順番も変だよなぁ…

84 :774RR:04/04/18 13:31 ID:BlmspSHN
私は、普免(AT限)→大二ですけど
DT50に乗っていたから、大型教習も比較的ラクだった
メイト→DT50→FJR1200

85 :774RR:04/04/18 15:13 ID:U171awP3
所有してた頃
河原のちょっとしたダートコースでジャンプしてフロントから着地!巴投げ喰らいました
それでもDT壊れなかったよ
強いぞ!DT!

86 :774RR:04/04/18 15:16 ID:T66lyC/J
>>85
でもトラックに積むとき縄で閉めるとフロント簡単によじれるんだよねぇ…
たしかに転倒には強いけどw

87 :774RR:04/04/18 18:16 ID:fuji6Ze5
DT50でエクストリームしようと思ったら
どこまでできると思いますか?

88 :774RR:04/04/18 20:28 ID:BGRsQO0q
>67のように原付免許しかもってなくスカに憧れている者です。 そこで質問なのですがDT50でタイヤをTW等の様にでかく太くする事は出来ますか? またどのようにしたらいいでしょうか?

89 :774RR:04/04/18 21:18 ID:T66lyC/J
>>88
あんなに太くすることはできないけどブリジストンのTWって言う銘柄のタイヤで合うサイズのものぶち込んでやるといい。
っていうかDTでスカチューンは個人的にはやめて欲しいけどな。
DTやってるのみたけどオイルタンクがヤクルトだぞ?一週間に一度オイル補給なんてアホらしいw
ちなみにタイヤサイズは
F 19インチ 250
R 17インチ 300
純正指定のタイヤはIRCとダンロップK350の二種類のみ。オフよりのタイヤ(MXタイヤ等)
はTTR125のタイヤがいけたと思う。フロントは300になってしまうが問題なさそうだ。
リアは変に太いの入れたりするとタイヤがスイングアームに干渉する注意。ブリジストンTWで確かギリギリだった。


90 :774RR:04/04/18 21:23 ID:T66lyC/J
>>87
レッドバロンのDTならストッピーやジャックナイフくらいできそうかな。
フロントディスクになってるし… 乗ったことないからシラネ
ウイリーするにもパワーバンドの狭さで走りつづけるのも難しい。
ぶち回してクラッチポンでフロントが浮くことは浮くんだけどね。
バーンナウトするにもパワー不足。
DT50はあくまで町糊に振ったスペックだからしょうがない。


91 :初心者:04/04/18 21:54 ID:BGRsQO0q
>89ありがとうございます。フォークと言うのかわかりませんがタイヤをはさんでいる部分自体を変える事ができますか?

92 :774RR:04/04/18 22:30 ID:T66lyC/J
>>91
Fフォークはどんなバイクにもいえる事だがある程度大きさがあえばトップブリッジ、アンダーブラケット、ステムベアリング打ち変え
溶接etcでなんとかなる。ただ、手間金が掛かるからDTごときそこまで皆やっていない。改造費でバイク買えるくらいになるしな。
そんなにTWにあこがれるんだったら免許とってTW買ったほうが安いってw カスタム済みのやつのほうが多いしな。

スイングアームはDT50は変な形してるから余計に厄介。なんかのスイングアームを流用したってのも聞かない。
ttp://dt50.net/image/swarm.jpg
写真上部の二つ穴のあいた板みたいなものあるだろ?そこにタイヤが干渉するんだな。ブリジストンTWでコレとタイヤの隙間がギリだった。
どこかのHPでDTをモタ化しててリアのリムを太いのに交換してたけどね。

93 :774RR:04/04/18 23:36 ID:uq2EVPSb
個人的にTWのタイヤは太すぎてパワー食われるだけなんで
好きじゃないんだけどね タイヤ代高いし…。
だから、250TR買ったんだけどさって、ここはDT50スレだったな

リアタイヤ1本 1万6千エソって冗談かと思った。
まぁホーネットよかマシだけどさ

>>92
>スイングアームはDT50は変な形してるから余計に厄介
変な形言うな〜(w
一応初期の1本サス(RZ250やTZ250も同形式)なんだぞ〜っ(w


94 :12:04/04/19 00:42 ID:3wPeTvdG
DTってプレミアついてるってホント!?

95 :1111:04/04/19 00:52 ID:2MXxOqlT
>>94
本当ですか??プレミアついてるんですかねぇ…自分は2000年式(走行860km)の黒色を買ったんですが25万位しました。定価は19万だし生産中止だしプレミアついてんのかなぁ??

96 :1111:04/04/19 00:53 ID:2MXxOqlT
>>94
本当ですか??プレミアついてるんですかねぇ…自分は2000年式(走行860km)の黒色を買ったんですが25万位しました。定価は19万だし生産中止だしプレミアついてんのかなぁ??

97 :12:04/04/19 00:56 ID:3wPeTvdG
>>95
俺はピンクがかわいいと思う!てか25万は詐欺じゃない?
俺俺詐欺?!?!

98 :1111:04/04/19 01:07 ID:2MXxOqlT
http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebordone3.cgi?id=5907&pid=35に自分のDTあります★

99 :12:04/04/19 01:11 ID:3wPeTvdG
みれないいいいいい
なぜ、、、、

100 :774RR:04/04/19 01:39 ID:eUHYWGr0
>>91
DTをスカチューンしたい気持ちは分からなくは無いし、やってもイイとは思うけど、それでも後輪のサイズは妥協するべき点じゃないかな。

明らかにオーバーサイズのタイヤを大金出して無理矢理付けてバランス崩して遅くなって楽しさも減って燃費も悪くなって維持費もかかってどこか負担がかかって壊れて…となりかねない。

やっぱり普通二輪免許を取ってTWを買った方がいいだろ。125もあるし

101 :1111:04/04/19 01:47 ID:2MXxOqlT
>>100
自分もそう思います。変にいじるとかえっておかしくなるんじゃないかな?YAMAHAさんが何であのサイズのタイヤにしたのかはDTに一番合っていて一番走りやすいという事からですし…。

102 :12:04/04/19 01:48 ID:3wPeTvdG
それにしても細すぎ。

103 :774RR:04/04/19 02:04 ID:eUHYWGr0
>>102
全体のサイズはともかく原付だからねぇ。細さの意味も理解しないとね

104 :774RR:04/04/19 02:57 ID:KnUhSiIN
DTって素晴らしく素性が良いバイクだからノーマルで乗ってた方が楽しい。
改造するなんてDTの良いとこ無くすようで勿体無い

と思ふ

105 :774RR:04/04/19 03:50 ID:xRg99h3n
DTって「必要にして十分」なスペックのバイクだと思う。

後は、パッシングが使えれば と、暗いライトさえ何とかしてくれれば。

106 :↑↑↑:04/04/19 13:29 ID:QJji+YOC
暗いライトには、6Vハロゲンバルブ! 多少マシ

107 :774RR:04/04/19 15:00 ID:H2Za9Vv5
>>104
せっかくいじりやすいんだから、色んな仕様を試すのも楽しいですよ。

108 :774RR:04/04/19 15:15 ID:vEWKRP9q
灯火類周りは汎用品使えます?
パッシング移植・ハザード移植も含めて。

109 :774RR:04/04/19 15:36 ID:QJji+YOC
6V車なので汎用品の選択肢は12Vより狭いので、12V化してる人も結構居ます
特に灯火類は6Vのままだと電流が12Vの2倍流れますから、配線に対しての負担が
大きいです
詳しくは、ここのカスタム記にあります ttp://dt50.net/


110 :774RR:04/04/19 16:00 ID:KnUhSiIN
>>107タン
んーー人それぞれだから考えを押し付けようとは思わないけど…

やっぱ勿体無いようなw
スマソ。

111 :108:04/04/19 16:18 ID:BuWIncGv
>109
どうもです。参考にしてみます。

112 :774RR:04/04/19 20:19 ID:l7lhbm+9
>>94-96
プレミア付いてないよ。
最終型 走行81km の新車同然で20万。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800157B20040401011

他にもいろいろ。見かけが綺麗だからって、新旧見分けろよ>ALL

赤男爵の逆車は知らない。

113 :774RR:04/04/19 20:42 ID:Sz3aBwBp
DT最大の欠点はフロントブレーキだよなぁ・・・・・・。
はっきり言ってまるで効きゃしねぇ・・w
ストッピーとか頑張ってやってるんだけど、全然続かねぇYO!!
バーンナウトもフロントブレーキがあんまり効かないからスピード出すと死ぬ。

で、ブレーキシューを交換してみようかと思ってるんですが、オススメとかあります?
あと、シュー交換だけでどれぐらい変わるんですかね?

114 :774RR:04/04/19 21:09 ID:/9S5v4QL
>>113
オレも中免取る時教官に
「バイクはフロントブレーキの方が効くんだから・・・うんたら」って説明された時、
「え?俺のバイクはリヤもフロントも効き変わらないッスよ?」って言ったら怒られたw

115 :774RR:04/04/20 05:13 ID:y69PcKP3
>>113
気休めでブレーキシューに斜めに溝掘ったら 効きは向上したよ。
金ノコ使って シュー一個あたり3本ほど
後はこまめなメンテやね。 中の掃除や、ワイヤーの注油
これだけで、結構違うもんですよ。

116 :774RR:04/04/20 06:34 ID:25ZmeXDW
DT50最大の欠点か…確かにフロントブレーキもあるけど、俺は鍵無しのタンクキャップに一票だな

117 :774RR:04/04/20 08:25 ID:2cXHmbBn
ブレーキ利かない(前後ドラム)スイングアームの形が変なのも(オフ車であんな形してるのはDTぐらいなものかと。)
発売当初から基本設計が変わってないからなんだよな。いいことでもあり悪いところでもあるんだけど。
>>116
最終方(3LM5)でようやく鍵付キャップになりました。
>>113
>>115に同意。利き悪いのは事実だけどしっかりメンテなりすれば十分に利く。
バーンナウト、ジャックナイフ(ストッピー)するまではムリですが。
>>109
電装系12V化はTZR50(3TU)の部品取車を用意してハーネス等を移植してやる方法もあります。
>>112
赤男爵のDT50は新車で21万だったか22万だったと思います。

118 :774RR:04/04/20 08:37 ID:4rgk7L8a
>>117
由緒正しいモノクロスサスのスイングアーム形状なのに・・・

119 :774RR:04/04/20 10:28 ID:MwL7rkIt
バロンのヤシの詳細キボンヌ

120 :774RR:04/04/20 16:22 ID:2cXHmbBn
>>119
ぱっと見た感じは3LM5型の白。(柄も同じ)サイドカバーとライトカウルにロカ岬って書いてある(カタカナ漢字)
3LM5型との違いは
・90kmまであるメーター(トリップナシ)リミッターもないと思われる
・アンダーガード(スキッドプレート)が省略されている。
・Fブレーキがディスク。
馬力など細かいスペックはバロン店員に聞いたが不明。おそらく7,2馬力。
電装6VのままやトリップがないためFディスクくらいしか恩恵がない。
逆輸入車(?)のためか各所の注意書きがバロンの日本語訳シールに張り替えられている。
青い固体も存在するらしい。

121 :774RR:04/04/20 20:41 ID:25ZmeXDW
>>117
>>116の者だが。サンクス

鍵無しキャップのおかげで、タンク内に異物放り込まれたことが…改善されてたんだね

122 :774RR:04/04/20 20:46 ID:VffFuCXg
6000-8000ぐらいで走ってると腕がしびれるぐらいのしんどう(((( ;゚д゚)))アワワワワ

123 ::04/04/20 20:48 ID:j9AJ5NqH
スズキのZZの銀乗ってる。先月免許取得してバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。

ちょっと感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。

原付スクーターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分SSも原チャも変わらないでしょ。

SS乗ったことないからわからないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスクーターな

んて買わないでしょ。個人的にはZZでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど商店街で40キロ位でマジでワゴンRを抜いた。

つまりはワゴンRですらスズキのZZには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。




124 :774RR:04/04/21 03:13 ID:PyS1bXBG
>>122
ワカル
グローブはめてないとなおキツイ

125 :1111:04/04/21 03:17 ID:coSbOAkT
>>124
自分はグローブというか手袋してますよ★DTって振動すごいほうなんですかね?SRとかのほうがすごそうな気が…。

126 :12:04/04/21 03:18 ID:1yCI0vTS
質問
DT50っていじると最高どれくらい早くなっちゃうの?

127 :774RR:04/04/21 03:24 ID:gm+pzIxx
簡単にいじっただけでもぬふわは出るよ。

128 :12:04/04/21 03:31 ID:1yCI0vTS
そんなに!?
恐るべしDT50

129 :1111:04/04/21 03:33 ID:coSbOAkT
ん?何`?

130 :774RR:04/04/21 03:34 ID:PyS1bXBG
>>126
おや、ジョーカースレからようこそ。ジョーカースレの96です。

最高どれくらいかは分からんなぁ…そりゃあ果てしない金をかければどんな車種でもかなり速くなるだろうなぁ。その質問に答えるのは難しいよ。どんな速さかも分からないし。

参考までに、俺はリミッターカットしかしてなかったけどメーター(セロー用流用)読みで80`は楽に出てたよ。レッドまで回したら90`も超ええてた。

ジョーカースレでも書いたけど、もともとレプリカのエンジンだったんで、そっちのパーツも使えばもっと速くなるかもね。
同じ金をかけたらDT50の方がジョーカーより速くなるのは仕方ない。

ジョーカーもいいバイクだと思うよ。ただ、速く走るために作られたモノじゃないんで無理に速くしようとするとどこかに負担は来るかも。
それぞれのバイクにあった楽しみ方をすればいいと思うよ。がんがれ

131 :12:04/04/21 03:40 ID:1yCI0vTS
>>129
123キロだてさ


132 :774RR:04/04/21 15:15 ID:gm+pzIxx
>>131
それじゃあ「ぬふあ」になっちゃうよ。
「ぬふわ」ね。

133 :119:04/04/21 15:56 ID:jCP9Dbui
>120
なるほど。サンクス。
トリップ無しの車体でバロンカスタムかぁ・・・微妙だなぁ。
フロントディスク化が簡単にできればいいのになぁ。
大変参考になりました。

134 :774RR:04/04/21 22:59 ID:d5ueBVEl
今日DTで林道を曲がってたら林に突っ込んでこけたんだけど、DTって丈夫だな〜〜。
元々改造されてたショボイハンドルが曲がったのとブレーキペダルが曲がっただけだった。

ところで、転んだ時バイクを寝かせた状態にするとガソリンとオイルが漏れるんだけど、仕様?

135 :774RR:04/04/21 23:11 ID:n6j6GIAM
>>134
多分仕様
オイルはオイルキャップの空気穴から
ガソリンはキャブのブリーザーホース辺りだと思われ。
後、バッテリー液も漏れる事も有るからね 注意だよ。

136 :774RR:04/04/21 23:53 ID:d5ueBVEl
>>135
こわーー!(((;゚Д゚)))

137 :774RR:04/04/22 00:00 ID:zEYff729
>>136
そりゃ、密閉型バッテリーじゃないし…。
減った分はバッテリー液足しときゃ無問題。
バッテリーに付いたホースから出るときは出るんだし 車体にはかからないからOKよ
#まぁ厳密には、比重の問題が有るんだけど

138 :774RR:04/04/22 02:03 ID:eQB7P2jr
メインジェットの番手を変えるとアイドリングの領域にも影響が出る・・・。
メインジェットを替えるたびにエアスクリュの調整をしないとまともにアイド
リングしなくなる。スロットルバルブはきちんと閉じてるのに何故なんだろう。
パイロットジェットもパイロット系の通路もちゃんと通ってるし、ニードルに
も特に異常は見受けられない。クリップ段数は標準の3段。わけわからん。

139 :774RR:04/04/22 07:25 ID:L8uDCfiZ
しっかしこのスレ順調だなぁ。50限定なんで初めはすぐに落ちると思ってたのに。こんなにDT50好きな人がいるのは嬉しい限り



俺の防犯の甘さで盗まれてボロボロになったDT50ゴメンよ…(TдT)そのまま人に譲ったけどどうしてるかな…

140 :774RR:04/04/22 07:36 ID:DKCHcBwZ
>>139
DT50好きがこぞってカキコしてるが
スレ立てた主がはっきり言えば房なのでいつまでも続かないと思われ。
 ジョーカーってどうよ?
  ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081905084/l50
    ↑いっとき1111、12というコテ(?)のチャットと化した。


141 :774RR:04/04/22 08:06 ID:L8uDCfiZ
>>140
まあ、続かなかった時はそれまでだったって話でいいんじゃない?DT総合スレもあるし。
>>1がどんな人かは知らないけど、ここはDT50好きな連中が集まって普通に楽しんでるだけだし。それで十分だよ

142 :774RR:04/04/22 08:25 ID:L8uDCfiZ
ああ、ジョーカースレのジョーカーのコが勝てないって言ってた方のDT50の持ち主(ややこしいな)がココの>>1なのか。

まあ、別にいいんじゃない?かくいう俺もDT50乗ってた頃は房だったと思うし、それはそれで楽しいし(;´∀`)アハハ
要は他の奴次第だよ。

143 :774RR:04/04/22 08:37 ID:mjhnhYCr
DT50が最初に出た時に買ったけど、
カッコウはOFF車の感じだけど、あれは、ツアラーだった
高山は苦手で、すぐにオーバーヒートしたけど、9年ほど乗っていた。峠の下りも面白いくらい曲がった
もちろん250のバイクや、750にも乗っていたけど、なかなか手放せなかった
俗に言う「原付デュアルパーパス」って感じだ・・・今のTWに通じるデザインもよかった
見飽きないデザインも好感が持てた・・・・

しかし、後年、後期型のDT50を見ると、
規制の為なのか?キャブ回りが小さくなっていたのは悲しかった
インテークチャンバーの要領サイズを変えると、
エンジンフィールが変わったのは面白かった。

値段が上がっているのは、TWモドキなのと2スト規制からか?

144 :774RR:04/04/22 08:43 ID:L8uDCfiZ
>>143
なかなか手放せなかった←禿同

大型を買っても所持しようと思ってた…それなのに…
(/T○T)/アウ〜

145 :774RR:04/04/22 12:25 ID:BM86ok9M
>>143
あれ?キャブって仕様変更受けてますっけ?全年式で共通だとばかり思ってた。
自分のは部品取り車からパーツ寄せ集めて作ってるからもしかしたら小さい方
のがついちゃってるかも。調べてみよう。

146 :774RR:04/04/22 13:56 ID:gHHDdmnj
キャブなんか全年式共通でしょ。
TZR50Rなんかは途中で16から18に変わってたけど。

147 :1111:04/04/23 00:17 ID:xc6aK8tc
最近暑くなってきたからキャブセッティングやり直さないと(^^;)

148 :774RR:04/04/23 00:34 ID:V/XKwCZG
そういえばDT50のSMって日本でも手に入るの?
かなりホスィ( ゚д゚)

149 :774RR:04/04/23 00:40 ID:WWC/3EgI
>>148
漏れ新車で買った時に同時に注文したけど
今も手に入るかは分からないけど。

150 :774RR:04/04/23 07:24 ID:/LSZyd8f
初期型のキャブがどうのは知らないが
Fスプロケ1T増やすだけ(純正)で、100キロでたな
あれはいいエンジンだった
エンジンだけ取っておいて、ポッケに積んで「水冷ポッケ」を作ろうと思ったら
ラジエターがつかんかった・・・・・・当然といえば当然なんだが・・・

151 :774RR:04/04/23 11:15 ID:QD/R9EUJ
水冷ポッケ ワロタ

152 :774RR:04/04/23 13:26 ID:gwU3u2e8
>Fスプロケ1T増やすだけ(純正)で、100キロでたな
DT50は、Fスプロケ交換の際クランクケースのガスケットは再利用できまつか?
たいてい張り付いていて、新品が必要なようですが・・・

あと、もし品番御存知の方がおられましたら、教えていただけると助かりまつ

153 :774RR:04/04/23 13:54 ID:QD/R9EUJ
>>152
パッと見、使えそうだと思っても変えた方がイイだろ

154 :774RR:04/04/23 13:57 ID:gwU3u2e8
>>153 ごもっともでつ

155 :774RR:04/04/23 16:34 ID:2wudsXO3
>>152
そんなのついてたっけ?

156 :774RR:04/04/23 21:02 ID:lniZmiQG
DTのスプロケ交換するときにはずすカバーのことかな?
外すとダイナモがこんにちわするだけでパッキンもなにもなかった気がするんだけど…
こちらの見当違いならスマン

157 :774RR:04/04/23 23:22 ID:BVvkdtZs
>>150
漏れは水冷フォーゲルを企画放置中だよ…_| ̄|○ カネナイ

>>152
シフト側のカバーだよね?
マニュアル見たけど クランクケースカバー1 だよねぇ…
ガスケットの類は無さそうだけど

158 :774RR:04/04/24 06:32 ID:pY9cgYYf
ガスケット無いのか…勘違いしてた_| ̄|○

159 :774RR:04/04/24 10:23 ID:KnVtGcBa
        ○
        ノ|)
   _| ̄|○ <し





     ○ミ  ○   
        \) ̄
   _| ̄|ミ  <

160 :774RR:04/04/24 14:48 ID:o9XQip4H
せっかくRSVのチャンバーつけたのに全然上が回んない。プラグ見ても
真っ白だからどんどんMJを上げていって130番まで試してみたんだけど
症状は改善されるどころか悪くなってる。ラフロで聞いてみたらノーマル
から5番から10番アップくらいって言われたんだけど、そんなんじゃプラグ
真っ白だし、体感的にもノーマルチャンバーの方が加速が良い。これじゃ
なんの為にチャンバー換えたのかわかんないよ。


161 :774RR:04/04/24 15:41 ID:/lkIHyAH
>>160
プラグの熱価変えてみても駄目?

162 :774RR:04/04/24 15:44 ID:o9XQip4H
>>161
NGKの8番から9番に替えてみましたが、それでも真っ白けです。ノーマルの
時には11000rpmくらいまで回っていたのに、チャンバー換えてからは9500rpm
どまりです。チャンバーの外見がきれいだったので特に疑ってなかったんです
が、もしかしたらチャンバー内にかなりカーボンが溜まってるんですかねえ。

163 :774RR:04/04/24 19:09 ID:pY9cgYYf
け、蹴られた…

164 :774RR:04/04/24 19:11 ID:pY9cgYYf
>>162
ラフロはプラグについては何も言わんかったの?

165 :774RR:04/04/24 23:13 ID:f0xpHg5y
>>162
吸気系は、ノーマルなの?
もしかしたらヌケが良すぎて回ってくれないとか言ってみたり。


166 :774RR:04/04/25 08:51 ID:hVgANIGI
あげとくか

167 :774RR:04/04/25 12:08 ID:e1emFziz
DT50ってRZ50とフレームやらEgやら一緒らしいね。
てことは現行型RZ50にDTの足回り(リアはタイヤ、前は三椏ごと)
ぶち込めばセル付DT50なんてすばらしい構想ができるがどうよ?
まー、足つきよくてキック軽いからイラネって言われて舞えばそうなんだけど…

168 :774RR:04/04/25 14:53 ID:ECDglkuT
>>164
MJを5番か10番上げることとスロー系の調整以外はノーマルでOKとのことでした。

>>165
リードバルブをノーマルからデイトナのカーボン製のものに替えました。これが
問題なのでしょうか。今のところは破損もしてませんし、しっかりと密閉も保た
れています。あとはリミッターカットを付けてるくらいです。エアクリのエレメ
ントは最近掃除したばかりでオイルの塗布や取り付けに関しても問題はないです。

何が問題なんだろう・・・

169 :774RR:04/04/25 15:01 ID:hVgANIGI
>>167
それいいな。誰かやるやつおらんかな

170 :774RR:04/04/25 15:46 ID:4LAwrhUn
基本的に排気系の抜けが良くなったら薄く、悪かったら濃くなるんだぞ?
なんか勘違いしてないか?

171 :774RR:04/04/26 01:01 ID:wTAXhNug
怪談上り下りできんの?

172 :774RR:04/04/26 01:14 ID:1OBaH0s8
下りは出来るよ〜
上りは… やった事無い。

173 :774RR:04/04/26 02:39 ID:ciKwFlXb
>>171
階段による。
まぁDQN行為だからするな。俺ももうしない。

174 :774RR:04/04/26 12:41 ID:ARFm/E8p
それは恐ろしい怪談だった…

175 :774RR:04/04/26 22:10 ID:4is3gXOX
リミッター効かせて長時間走ってたらプラグがかぶってしまい6000あたりで止まってしまうようになりました
プラグを変えたら改善されたのですが4〜6速でやはり8000あたりでふけ上がりません
どうしたらいいでしょうか?御教授よろしくお願いします|ー゚)

176 :774RR:04/04/26 22:50 ID:plzCmlYu
>>175
4000円くらいのCDIだっけ?点火時期変更とリミッター解除するやつ。
アレつければ90位まで出るし、プラグもいい具合に焼けて燃費も上がる。
用品店で注文すればまだ買えるだろう。まぁパンダに気をつけてな。

177 :774RR:04/04/26 23:10 ID:GH0uaVG+
乗ってた頃は、年1ぐらいでスピードメーターワイヤー切ってしまって
6000以上回らない状態になって困ったなぁ…。
慌てて部品注文してたけど

空ぶかしリミッターなんて有るからなぁ。



178 :774RR:04/04/27 12:11 ID:IcZwnsUZ
エンジン回転数、シフトポジション、速度、3つのインプットで制御してたな。
速度計だけ弄ると、いきなり何速だろうと回転制御。

179 :774RR:04/04/27 15:10 ID:YOwldSkq
走行約2000qのDT50を買うか迷っている者です
嫁の実家で使っている車体なんですが、ここ2年ほど乗り手がいなくて(甥っ子が転勤した)
物置にしまってありました。室内でしたので風雨はしのいでます。
先日遊びに行ったときに、放置された車体を発見。動くか試すことになりました。

エンジン:良く吹けます。ただし、途中でアイドリングが4000まで上がる現象が出て、
     調整しましたが原因不明。スロットルワイア等の機械的な引っかかりではない。
クラッチ:クラッチミートの感触が変。半クラから繋がる感覚が悪く、発進時に半クラだと
     パワーがタイヤに伝わらず、ミートさせるとエンジン回転がガクッと落ち込む。
     ミートに合わせてアクセル開けると今度は急にパワーが伝わり前輪が浮く。
その他:CDIは社外品に交換済み。フレームや電装関係は問題無さそう。燃料タンクは
    結構錆てる。
家の人の話では事故歴もなく、甥も手放すことに同意している。ただ、義理の親父も2年ぶりに
乗ってみて発進時のクラッチの感触は変だと言ってます。

親戚なので格安でよいと言ってくれてますが、クラッチのことが気になります。

DT50でこのような現象を体験した方はいますか?
また、調整等で解決するのでしょうか?
クラッチ関係を全交換すると工賃込みでどのくらいの費用でしょうか?
長くて、すみません よろしく おながいします

180 :774RR:04/04/28 02:32 ID:TsHRj0x3
>>179
エンジンに関しては コック下のフィルターをチェック
タンクが錆びてるなら そこに錆が来てないかを確認
もし、そこまで錆が来てたら、タンク内の錆取りなんだけど
汎用の燃料フィルターコックとキャブの間に入れるという手もある。

後、ガソリンは新規に入れたものだろうね?
放置前の腐ったガソリンなんて使ったないだろうね。

補完状況がどうだったか知らないけど
(補完時にキャブのガソリンまで抜いていたか)
キャブ掃除もやった方がいいと思われ
多分キャブの詰まりだと思うけど

DTのキャブ掃除かぁ 近場だったら漏れがやりたいくらいなんだが(w
取り外しも簡単だしなぁ

クラッチは… ギヤオイルかなぁ…? それとも、クラッチワイヤー?
他の詳しい人キボンヌ

181 :774RR:04/04/28 03:05 ID:QYlM4hD/
おそらく両方かと思われw


182 :179です:04/04/28 11:01 ID:t9M9+k90
>>180 ・181 レス サンクスです

>エンジンに関しては コック下のフィルターをチェック
フィルタとキャブは清掃しました
錆が振動で剥がれたかもしれませんので、次回チェックします

>後、ガソリンは新規に入れたものだろうね?
タンク外して、混合でフラッシングしてから新しいのを入れました

>クラッチは… ギヤオイルかなぁ…? それとも、クラッチワイヤー?
ギアオイル・・・
ここはノーチェックでした
クラッチばらすのは大変でしょうか? (メカには強くないです 工具は一応有り)
また、クラッチ表面が錆びたり腐食する事もあるんでしょうか?
クラッチワイヤーは、見た目とワイヤー自体の作動は問題ないように
思ったんですが、取り回しの癖が付いた部分で、何か引っ掛かるのかも
知れません。これも課題とします。

クラッチの全オーバーホール費用はどのくらいなのでしょうか?

御存知の方おられましたら、よ ろ し く お な が い し ま す

183 :180:04/04/28 23:20 ID:BSfHVSAt
>>182
走行2000ぐらいなら、クラッチは駄目になっていないと思う。

DTのクラッチは湿式だから、まずはミッションオイルが
だめぽの可能性が大きそうだよなぁ。

サービスマニュアル見た限りでは、チェック部分は摩耗関係ばかりなんで
もしかして、張り付きを起こしている可能性も有るけど
張り付きだったら クラッチ切れた段階で大丈夫なはずだし。

184 :774RR:04/04/29 09:00 ID:0YOtlX5/
>>182
クラッチ交換の費用等はバイク屋に問い合わせた方がいいだろ。
アイドリングが上がる症状ってのはチョークが作動または誤作動してるって訳じゃないよな?

185 :DT乗り ◆PA3i5k7ji6 :04/04/29 09:35 ID:4oE5lnba
キャブのゴミが原因な悪寒。

186 :愛知県原住民(29歳):04/04/29 23:07 ID:CJRoK4QC
まったく同じ症状をつい最近治しました。

アイドリングはキャブ清掃で直らなかったので
リードバルブにゴミ等挟まり無し=>ピストンリング磨耗有り?交換
で部品代のみ¥5000くらいで半日かかりました。
まずキャブ清掃がお勧め。

私もクラッチかギアだと思い込んだんですが
リアブレーキの引きずり(ブレーキカム固着。)でした。
ニュートラルにすると固着が外れるのでギア系だと思って諦めるとこだった。
ブレーキレバーがバネの力でしっかり戻るかを見てください。
こちらは部品代¥140(ホムセンで割りピン2種類)
ドラムブレーキO/H。気合90%
自己責任でよろ(略。長文スマソ。

187 :愛知県原住民(29歳):04/04/29 23:47 ID:XpQIhYoO
       ||
     Λ||Λ
    ( / ⌒ヽ
     | |   |
     ∪ / ノ
      | ||
      ∪∪
あぁ182を見落としてた。クラッチ交換はギアオイル抜いて
ケースとプレッシャープレート外してクラッチ板を新品と入れ替えるだけ。
ガスケットも要ります。部品代は、、忘れた。
純正ギアオイル¥714がBest。
工賃は、、いくらなんだろう、バイク屋に持ってたことが無い。意識が遠のいてきた。。

188 :180:04/04/30 05:52 ID:3yQzd/8m
クラッチ交換は、要特殊工具(クラッチホルダ)だし、トルク管理も必要だから
工具と、サービスマニュアルが無い場合は
自分でやるというのはお勧めできないなぁ。

>186氏のリアブレーキの引きずりってのは目から鱗だね。
そうか、放置(保管)車両なら、そういう事も有りうるんだよなぁ。

後 キャブセッティング用にノーマルのデータをサービスマニュアルから

メインジェット #100
ジェットニードル 下から3段目
パイロットジェット #22.5
スタータージェット #30
エアスクリュ戻し回数 1回転と 1/4

ご健闘を


189 :774RR:04/05/01 00:13 ID:lB/pfl6j
age

190 :774RR:04/05/01 00:13 ID:9Xyo0WMW
郡山総一郎さんのマツゲが気になって仕方が無い人はいませんか?



191 :774RR:04/05/01 08:08 ID:a30KuoNS
DTうっぱらおうかなって思ってる。
店にうるのがいいのか個人売買か…
なんぼ位が相場かな?

192 :774RR:04/05/01 11:20 ID:lB/pfl6j
>>191
その聞き方で答えることが出来る奴は神かオマエの知り合いかどちらかだぞ。
年式、走行距離、程度くらいは書かないと親切スレでも難しいだろ

193 :774RR:04/05/01 11:58 ID:a30KuoNS
>>192
すまん、詳細書き忘れた。
3LM5の黒で2万kmほど。ノーマルパーツ有りで
メーターをTWのものに交換、ヘッドライトをモンキーバハのものに交換
3TUの部品取りを使って12V化(ダイナモ交換etc)予備Eg有り。
スピリットファイヤープラグコード、デンソーイリジウムプラグ装着。
タイヤは前後8分山(ダンロプK350)フロントフォークOH時にブーツを黒から赤に変更。
タンク左にかすり傷と凹みあるけど気にならないレベルだと思う。フェンダーやサイドカバーも擦り傷あり。
リアフェンダーのナンバーより下がない(丸い反射板があったとこ)
タンクの中は問題ない。神経質にみれば給油ノズルをこっつけた傷があるかな?

194 :774RR:04/05/01 18:19 ID:70XpAe7W
>>193
場所が近ければ是非売ってほしいかも

195 :774RR:04/05/02 17:12 ID:+0vhOeu3
あげとこう

196 :774RR:04/05/02 21:51 ID:+0vhOeu3
>>193
返答が無いみたいだな、俺も分からんし…他のスレで聞くのもいいかもなぁ

197 :193:04/05/03 08:38 ID:rfvExJmv
ま、DTに代わるバイクが来るまでは絶対手放さないけどね。当方愛知だから>>194タンもムリっぽい。
どれくらいが妥当か皆さんの意見キボン。くどいと思ったらスルーしてちょ。
追記
黄色ナンバー(49ccのまま)、フォークシール打ち変えの際インナーチューブが曲がってたから矯正
トータル走行1万6千kmくらいのときにミッションオイル交換。余ったカストロール2stもあげる。
Fチューブ2、Rチューブ1有り、パンク修理等レクチャーします。鍵付リアボックスもつける。


198 :774RR:04/05/03 16:05 ID:TZW3fQWG
愛知だから愛知近辺でいればそれなりの値段は付くけど、
輸送費を考えると5万つかないんじゃないの?

おいらなら、3万なら即買かなぁ。
お金があれば5万でも買う。

199 :774RR:04/05/03 17:08 ID:rfvExJmv
>>198
むー。悪いが3−5万なら即お帰りください言いそう。
赤男爵に査定してもらって6万って金額出てそれなら下取いいやって断ったし。
DT50って部品取ぐらいの状態でも3万するとは思うけどどうよ?そんなものか…

200 :774RR:04/05/03 19:31 ID:doeVM4Of
結構いい査定出てるんだな。やっぱり2ストのプレミア的価値とTWみたいにイジりたい奴の需要があるって事なのかな

201 :愛知県原住民(29歳):04/05/03 23:08 ID:B6z7GOL4
>>190-191
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

202 :201:04/05/04 00:33 ID:9OEsxq1E
よーしヒマだから無理してレスしちゃうぞー。
純正に戻して余った部品をバラ売りした方が売れると思います。
純正+リ解のみ 最強。で、DTにも付くことを強調して後付部品をバラ売り。
多分、純正フルレストアで一桁万円後半。良くて下取りで12万。
でも、そんだけ改造できるのなら自分で乗るか長期保存した方が得なんでない?

>190にもレスしちゃうぞー。DT乗ってる人だろうし。
人のマツゲよりヘルメット被った人の髪型に鬼太郎が多いのが気になる。
バイク乗りはみんな鬼太郎->スポーツ刈り->(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブル

203 :198:04/05/04 01:07 ID:r4LXnFcY
>>199
いやー DT50あるからねぇ。
もう1台あっても代車の代車の代車だし・・・。
6万もついたんだ。ヤフオクで売るよりいいんじゃないの?

ちうか愛着あるだろうから、とことんのってやれ!

204 :193:04/05/04 07:13 ID:QpOR/70c
みんなdクス!がんばってDT乗るよ。
>>202
長期保存かぁ 味占めてバイク手放せなくなる悪寒w
>>203
漏れのDT部品鳥にするにはもったいないと思う。部品鳥にしても電気系統は3TUだし。
でもヤフオクのDT(3LM5)は10万以上で取引されてるね。

でもやっぱサスがしょぼいよ。林道走るだけで底月はしんどいよー
正直TTR125が手に入ったらだいじにしてくれる人に6マンくらいで売ってしまいそうな罠。




205 :774RR:04/05/04 09:49 ID:r4LXnFcY
>>204
電装はやはり3TUでしたか。
12Vでなにか適当なのっていうと3TUですよね。
エンジンほぼ一緒だし。

206 :sage:04/05/04 21:29 ID:8C5Felpi
はじめまして。某HPの管理人です。

DT50でまだ林道を走ってないのですが、やっぱりサスの底付はひどそうですね
漏れは林道に行ったらガンガン攻めるタイプなのですがそんなことしたらすぐにサスが抜けそう・・・
30km/h程度でちんたら走っても底付きしますか?
教えてエロイ人

207 :774RR:04/05/04 21:29 ID:8C5Felpi
sage間違えたよスマソ orz

208 :774RR:04/05/04 23:32 ID:VDYGQbaP
DT-50はオフ車の皮をかぶった
ツアラーだと思ってる香具師って、漏れだけ?

速度制限は有るけど 長距離乗ってもそんなに疲れないし。


209 :12R:04/05/04 23:34 ID:0k3ewTBa
84年から6年乗ってたな、DT50。
当時はまだ合法的にレブブースターを売っていて、90kmくらいは楽に出たよ。
ただエキパイの基部が振動に耐えられなくて、必ずクラックがはいる。
春になると毎年溶接していたような気がする。

うえのほうでナンバー登録の変更について意見が挙がっていたけど、あれは簡単。
テールランプの下面をクリアレッドに塗るだけで、ピンクナンバーの125に大変身。
おれは捕まったことなかったよん。


210 :DT50 44935*:04/05/05 01:52 ID:8CNgAKe9
オイル噴霧機のように消音器から2ST汁が吹きでまつ(´Д`;)プラグをB8からB7に換えてオイルポンプのシム調整してもまだ汁が噴き出て止まりません。背中が真っ黒けでつ。助けてエロイ人(TΔT)

211 :774RR:04/05/05 02:06 ID:7nfbwMwh
>>210
サイレンサー外して、たき火にでもくべる。
中を燃やした後で簡単に耐水ペーパーで磨いて、耐熱塗料で再塗装
#たき火にくべてる時は煙が酷いんで注意ね
#後、火を消す時はサイレンサー出してからね

アクセルワークに無駄が有るんでしょうね。
エンジン回転に併せて、じんわりアクセルは上げなきゃ。
後、全開禁止 全開にしても速度リミッター掛かって
点火がカットされるから 燃え残るだけだし

漏れ乗っていた時、せいぜいリアのフェンダー周りまでしか跳ねなかったよ。
まぁ、排気口に曲げたパイプ取り付けるという手も有るけどね。

212 :774RR:04/05/05 07:42 ID:MSQxqyby
>>208
激しく同意。
>>206
ひどいですよ。地元の林道がガレガレなのもあるんですがフロントがガッツンガッツン逝きます。
Fシール打ち変えたときにカラー代わりに10円を200円分ぶちこんだのですがあまり効果ありませんでした。
フラットなとこならまったく問題ないですね。DTは軽いのでちょっとしたギャップでもジャンプしたくなりますね
>>210
漏れのDTも一時期酷かったけどいまは背中まで飛ぶことはないですよ。
オイルポンプいじって焼きつかせるのが怖くて弄らなかったんですがw ヘタレです
こちらの仕様は>>193でホームセンターで買ったリッター400円弱カストロール入れてます。


213 :774RR:04/05/05 10:14 ID:RAoZGban
>>208
長距離走ると尻が痛くなりまふ

214 :187:04/05/05 22:10 ID:hXFYUGE6
>208

|´-`).。oO(原付MTB…)

|彡サッ

|…

うわぁぁぁぁぁああ(AA略)>187
オートルーブスーパーオイル¥714
ギアオイル ¥924

215 :774RR:04/05/06 19:01 ID:6y70+dPQ
プラグかえても(B6しても)すぐにかぶってしまうんですが何を調整したらよさげですか?
MJからCDIまですべてノーマルです
エアクリも掃除しましたが効果はありませんでしてプラグを1週間に2回も変えていたら昼飯が食べれなくなりそうです
たすけてエロイ ひと三 (lll´Д`)

216 :215:04/05/06 19:07 ID:6y70+dPQ
補足 アイドリングでも9000までしか吹けないのですが
    2速以上に入れると6000でストップしてしまいます
    30キロしかでない法律遵守DTになっています
    坂だと15キロで止まってしまいそうなほど情けない音になってしまいます
    三 (lll´Д`)タスケテヽ(´ー`)ノオクレヨ(;´ρ`)チカレタヨ・・・

217 :774RR:04/05/06 19:51 ID:z4iP+dYj
キャブのオーバーフロー、廃棄系のツマリも可能性あるだろうけど、一番怪しいのは電装系だなぁ。
6Vへたれバッテリーとかプラグのケーブルが怪しい。ウインカーとかヘッドライトはどーなのよ?
テスターくらいあるだろうから、各部の電流とか抵抗調べてみれ。


218 :215:04/05/06 21:07 ID:bsy2mezu
レスありがとうございます
ウインカーはきちんとついています
ただヘッドライトはアイドリング時(1500ぐらい)は暗いです
親父にテスター借りてきます
どこをはかればよいですか?

219 :774RR:04/05/06 22:05 ID:yzIv/4Le
キタコのハイパワーピストンキットってパワーや耐久性など、どうなんでしょうか?
そろそろOHしようかと思ってるんですが、純正パーツ使ってやるのもなんかつまらないと思って質問させていただきました。
ご回答お願いします。

220 :774RR:04/05/06 23:18 ID:c9hqxfkh
>.>215
>アイドリングでも9000までしか吹けないのですが
それは正常でし、理由は>>177を参照

漏れも、プラグケーブルか、マフラーの詰まりだと思う
走行距離はどれくらいかなぁ 1万〜2万km越えてるんなら 詰まりかもね。


221 :215:04/05/06 23:58 ID:1ZeqnKHi
中古で買ってまだ3週間程度で走行距離は(メーターを信じれば)4000km弱です
吹けるといっても気分良く吹ける訳ではなくブッブブッと段階的にふけ上がって行きます
調子いいときはアイドリングでもレッドまで回っていました
一回リミッター効かせすぎてかぶってしまいその後プラグを変えて一回は調子が出たのですがまたやってしまい
それ以降は2回ほどプラグを変えたのですがだめです
サイレンサー部分にはパーツクリーナー吹き込んで(?)掃除はしてみました
プラグケーブルはナップスあたりで売っている物に交換すればよいのでしょうか?




222 :220:04/05/07 00:08 ID:T1OpB9fk
>221
4000kmか… 前のオーナーが、マフラー詰まらせたに1票
サイレンサー&チャンバーを焼いた方がいいと思う。
やり方は>>211参照

>サイレンサー部分にはパーツクリーナー吹き込んで(?)掃除はしてみました
その掃除(汗)は逆効果の予感

223 :774RR:04/05/07 01:41 ID:FsgsyFqU
>>215
キック式だとバッテリーの異常がわからないんだよねー。
バッテリー電圧(静止時、アイドリング時)とプラグケーブルの抵抗値が正常範囲内か調べてみて。
バッテリーの端子をキレイにしてしっかり締め付けるのも忘れずに。
それでダメなら焚き火かな?w


224 :12R:04/05/07 01:48 ID:WxtyDVzc
>>215
アクセルワイヤーの引っ掛かりを疑った方がいいかもしれない。
リミッターは百害あって一利なしですね。いまの子は大変だなあ。

225 :774RR:04/05/07 01:56 ID:r5WXHsuq
>>215
かぶるならメインジェット下げたらどうだろう。

226 :215:04/05/07 17:40 ID:iu6xcJkZ
はかってみましたバッテリー静止時6.47Vありました
プラグケーブルの抵抗値ははかれませんでした
プラグケーブルがちながってる白い香具師からででる
赤い線と黒い線をはかったらちゃんと通電してました
アクセルワイヤーの引っかかりとはどんな感じになるのでしょうか
ひねって離したらちゃんと戻ります
メインジェットは100以下は取り寄せと言われかえってきますた(´・ω・`)ショボーン


227 :774RR:04/05/07 17:56 ID:FsgsyFqU
バッテリーは問題無さそう。現象聞いてるともうマフラー洗浄した方がいいね。
サイレンサーを布ガムテープで蓋して灯油入れて振るか、焚き火でいいと思う。
原因不明の状態でキャブとかはイジっちゃダメ。
とりあえず次走る前にリミッターカットのCDIを取り寄せてもらっておこう。


228 :215:04/05/07 18:16 ID:iu6xcJkZ
では明日の昼あたりにでも焼きたいと思います
んで近所のNAPSでCDIをハケーンしたので買いに行こうと思います
DAYTONAのやつでした
問題はどこでたき火するかだ・・・
あとタンクとかはずしてつけてエンジンかけたら心なしか白煙が多かった気がしました|д゚)



229 :774RR:04/05/07 18:29 ID:FsgsyFqU
俺が前買ったのもデイトナだった気がするー。
あとCDI付けて高回転まで回るようならソレを維持してゴミを焼くって手もある。
ビィィィィンン!!!!って10分以上レッド寸前で回し続けるのね。たまに緩めたりして。
焚き火が大変だって言うならそれでなんとかなるかもしれない。

230 :215:04/05/07 18:44 ID:iu6xcJkZ
おぉありがとうございます
ではそちらの方向で頑張りたいとおもいます
まえのところなら気軽に焼けたのにorz
前はみやがせ(なぜか変換(ry)の麓にすんでてやり放題だったのにな(´ー`)


231 :774RR:04/05/07 22:24 ID:benqCIIR
>>230
既にマフラーがヤバいなら焼くor交換が手っとり早いだろうし、
キャブのオーバーオールをするのもいいと思う

232 :12R:04/05/07 23:53 ID:K7P/GeSK
>>215
アクセルワイヤーと書いたので語弊がありました。
スロットルケーブルの引っ掛かりというのは、アクセル側ではなく
キャブ側のワイヤーが、錆やゴミで反応が渋くなることです。
段階的に回転数が上がるというのは、そのせいではないかと。
みなさんとは意見が違いますが、4000km弱でそんなに排気系のカーボンが溜まるかな?
まあマフラー交換なら86年当時で部品代15000円でしたが。
基本的に壊れる要素の少ない単車ですので、気長に試してみてください。




233 :774RR:04/05/08 01:11 ID:lAmxvVj5
不具合の原因が不明な状態でアレコレするのは愚の骨頂。
可能性が高く、手間のかからない対策から順に行っていくのが基本です。
慣れるまで大変だろうけど、がんばってねー!

>>232
本人がリミッター効かせ過ぎたって言ってる。
まぁワイヤーが原因なら直接手でワイヤー引っ張ってみればわかるだろう。

234 :774RR:04/05/08 02:20 ID:LvYHLVKz
DT50で250ccクラスのオフ車とツーリングするのって
無理がありますかね?

235 :774RR:04/05/08 02:48 ID:lAmxvVj5
辞めといた方が無難。無理してコケたら救いようがないぞ

236 :774RR:04/05/08 11:58 ID:3eWKhBGb
マフラーに好不調はあまり無いわけでタンク・キャブの水抜きをするのも試してみては?

237 :215:04/05/08 17:54 ID:OmGDvFYR
サイレンサーのつまりが原因でした
へたれな漏れは結局バイクやに持って行きました(´・ω・`)ショボーン
うさぎのうんこみたいなのがぼろぼろでてきました
いいバイク屋さんで工賃はタダでいいといってくれました
皆さん御教授ありがとうございました(`・ω・´)シャキーン
こんど峠デビューだ

238 :774RR:04/05/08 18:19 ID:lAmxvVj5
>>215
おつかれチャンw
峠行くならタイヤとブレーキがヘタレだから限界をちゃんと考えて走るんだよー。
ちなみにバイク屋さんどうやって掃除してた?

239 :774RR:04/05/08 19:45 ID:T4hGVDUI
>>237
お疲れ。たいしたことなくて&いいバイク屋で良かったな。良く考えたら俺も何度かあったような気がする。掃除の仕方を習っとくと良いぞ

240 :774RR:04/05/08 19:58 ID:x5Xj5OHK
DT50とハスラー90はいまだに漏れの記憶に残ってるイイバイク
でした。また欲しいなぁ。現行は125だけでしたっけ?

241 :774RR:04/05/08 22:16 ID:fGof0Fwg
125もないんじゃない?

242 :12R:04/05/08 22:35 ID:LEkUVBin
>>215
良かったね。おれの予想は杞憂でなにより。
リーンアウトでAR50とかNS-1とかカモるとおもしろいよ。
ただフロントブレーキのシューだけはまめにチェックしてな。
むかしおれは近所の竹やぶに一億円が落ちているというニュースを耳にして、
全開で現地にすっとんでいったら、ワゴン車にカマ掘ってDT全損しました。
…バカ。

243 :220:04/05/08 23:16 ID:rBcc4P0/
>>237
やっぱそうだったか、まぁ直ってよかった。



244 :774RR:04/05/09 01:21 ID:IvgrBZRM
>>240
いつから時計が止まってるんじゃ!
DTもTSもない。

245 :774RR:04/05/09 01:22 ID:C1ImFJIS
DT50欲しいけど中古で出回ってる数少ない (。A。)

246 :774RR:04/05/09 01:27 ID:DVX6F9wr
今原付二種のギヤ車っていうとエリミ125、KSR110、猿100だけ。
どれも排ガス規制で去勢されたヘタレ4スト。
二種スクーターどころか原付にさえ負ける。

247 :774RR:04/05/09 06:43 ID:eJCL/HUM
>>246
猿人な

248 :774RR:04/05/09 12:00 ID:Cg3S9G8+
多孔プレートつけてる方いたらインプレお願いします。

249 :774RR:04/05/09 13:12 ID:iKT8cYXa
昨日バイク屋に行って、DT50探してもらってる。
早く(・∀・)イイ!のが見つからないかな。
二十歳にして、遠足前日のドキがムネムネ気分を味わうとは思わなかった。


250 :DT50 44935*:04/05/09 13:34 ID:Vw9zwM17
オイラは普通自動車免許しか持って無い。 なのに車より先にDT50を買ってしまって車の運転より先にバイクに体が慣れてしまったよ(´。`)納車日に取りに行った帰り、ニュートラが何処に有るのか分からなくて2速発進の連続、スタンドに入るのが怖くて押して入ったよ。

251 :215:04/05/09 14:16 ID:SEK3t5U+
サイレンサーのねじはずしてペンチで持って分解して
長いドライバーでつっついてますた
昨日今日でツーリングにいったらまたつまった模様orzウツダ・・・
一回焼いた方がよさげですね
あと直管の音はレーサーっぽくって(・∀・)カコイイ!!ですね!

252 :774RR:04/05/09 14:18 ID:kk47J8ds
DT50、人生初バイク。
やっちゃいけないことを全てこのバイクで学んだw
50ccじゃなかったら多分私死んでいた……。感謝。

同時に、あまりにボロを買ったので直す時間と金がかかりすぎ、
「バイクは頑張ってでも程度のいいのを買った方が後々楽だ」
ということを確証したバイクでもあったなあw

253 :774RR:04/05/09 18:58 ID:eJCL/HUM
>>252
まあ四輪でも二輪でも同じ事だよな

今日、近所で大学生らしき兄ちゃん達が250マグナとDT50とスクーター二台で遊んでた。一番楽しい頃だろうなぁ

254 :774RR:04/05/09 20:11 ID:Vw9zwM17
ところであなたのDT50は何イロでつか?漏れのは紫と緑&ピンクのデカール貼ってあるタイプでつ(゚∀゚)他のDTのイロが見たいでつYO

255 :774RR:04/05/09 20:26 ID:lPrSctxU
>>254
それは画像を晒せってことか?
ストック状態ならここいけ  ttp://dt50.net/year.htm

256 :愛知県原住民(29歳):04/05/09 21:14 ID:JL8XROpa
ここで まだレスの無い>219ですよ、皆さん。
昔、興味を持ったことがあります。買うつもりは無かったけど、こういう改造もできるって予備知識で。
ガスケットは紙製だったような。ピストンリングが1本。耐久性が落ちないわけはない(と思う)。
確か新品定価5万円位?でしたっけ。で30ccUP。(1ccあたり¥1667。1リットルだと166万円)
価格対排気量で考えるとリッターバイクを買った方が得です。
それに250cc(4stですが)とDT50ってそう大して違わないように思えます。
まして2stとはいえ30ccうpでは?登録変更の手間もあるし、原付のメリットが無くなる。
ブレーキの性能が前と同じでのトルクアップもヤヴァイ。
(個人的にはDT50のブレーキ効きが悪いと思わないけど)
OHするということですがタイヤ・チェーン・スプロケを新品にした方が
パワーアップするかも?

でもO/Hで手間をかけて以前と同じはツマラナイのもわかる。
速度違反ではなく100KM/h出せるようになるし、
純正に戻せばいいだけの話だから、耐久性なんて気にせず乗ればいいと思う。
既にボアあpしてるエロい人の煽り四呂。

257 :774RR:04/05/09 21:20 ID:gVgco4h0
>>255
>>254←では無いのですが

僕のDT-50はあそこの一覧には有りません
初代のフロントフォークにブーツの無いタイプのものですが
(買った時に、KANAYAで特別につけてもらいました)
どこかに画像無いでしょうか?
何年ころか忘れましたが、RZ-125やポップギャルなどと同じ時期のもので、
(新車の試乗会で乗ったのでそのころです:その時の試乗ライディングの先行してもらったのは
平さんでRZ-125でした)イクさんが亡くなったころでしょうか・・・まだ堀弘子さんは健在でした
画像があればみてみたいです。いちばん始めのDT-50・・・・

258 :774RR:04/05/09 21:26 ID:lPrSctxU
どんな原付でもボアアップすればパワーはあがるけど長い目で見れば耐久力落ちるわな。
DT50も然り。
純正以外のパーツ組み込むのはどこかでバランスが崩れるから覚悟するべきだ。
>>219がどうしたいかだな。↑のようなことを恐れるのならするべきではないし
DT50以外にバイクがあってDT50を盆栽バイクにする覚悟があるならやってもいいんじゃない?


259 :774RR:04/05/09 21:30 ID:lPrSctxU
>>257
フォークブーツがないのは劣化して破れたものをそのままにしておくと見栄えが悪いから取っ払ったのでは?

260 :774RR:04/05/09 21:55 ID:DVX6F9wr
昔のはフォークブーツ無いらしいよ。
DTって俺が生まれる前くらいからあるんだよねー。

261 :774RR:04/05/09 22:21 ID:tWG9Q6uX
リザーブタンクにガソリンが少ないんだけど
どうやってリザーブにガソリンを入れるんですか?


262 :愛知県原住民(29歳):04/05/09 23:02 ID:B1P9wIAB
>251さん、不完全燃焼おこしてませんか?マフラーが詰まる原因があると思います。
個人的経験では排気系の掃除はシリンダからエキパイ・マフラーを外してお湯で溶いた
洗剤(マジックリン最強)を入れて振るのがいいです。カストロ2TS入れると回転良くなって白煙減るけど
シリンダ・マフラーがススで詰まりやすくなります。エキパイ外したところからシリンダ除くと真っ黒状態とか予想。

キャブは大丈夫な前提なら後はプラグに十分な電圧が入ってない:
プラグはBR7ES(B7ES)互換ですか?プラグ端子のネジキャップは外してあります?
レギュ不良、点火コイルの接続部の接触不良は夜にプラグの火花を確認するのが良かと。感電&怪

しまれないように。アイドリングが安定してるなら可能性低。

僕はあまりエロくないのですが、レギュの不良には関連するけどバッテリは直接関係ないと思う。

(バッテリ無くてもエンジンは調子よく回ります。たしかバッテリ充電と点火系は違う電圧だった

ような。。)

上記でダメならCDIが可能性高い。お金かかるから避けたいとこだけど。
95年にデイトナ新品¥5,500位でした。まだ純正だったら壊れて無くても交換お勧め。テスター

があれば生死判定できます。何にしても実物を見られないので、無理だったらバイク屋にお願いす

るしかないですね。
エロい人、補足・修正・無視等お願いします。CDIってタコメータで回転拾ってたっけ?その場

合メーターワイヤーの切れかけも考慮。ピストン焼き付きとは違うのかな?焼きついた経験が無い

のでワカりませんが。

263 :774RR:04/05/09 23:09 ID:DVX6F9wr
>>262
丁寧な説明でイイと思いますが、現象をよく聞いてピンポイントで説明しないと、
初心者は混乱するばかりでわかりにくいと思います。

264 :774RR:04/05/09 23:10 ID:Vw9zwM17
まさかメインタンクとリザーブタンク別々に有ると思ってる?メインもリザーブも一つのタンクから油送してるんだよ。仕組みが気になるならフュエルコックを取り外すと分かりやすいかな。

265 :774RR:04/05/09 23:15 ID:lD0nLb2N
やっとレスキター

>>256
ハイパワーピストンキットはピストンやピストンリング、ガスケットなどがセットになったもので、排気量は上がりません。
商品の画像を見る限りではピストンリングは1本みたいです。
ttp://www.g-t.co.jp/mini/mission/B_040.htm
ちなみにOHと書きましたが、腰上OHのみの予定です。
チェーン、スプロケは先日交換しました。

>>258
すでに社外チャンバー入れたりでバランス崩れかけているので
ピストンも社外品にしようかなと思った次第です。w

実際に組んでる方の感想を聞けると一番良かったのですが、やっぱりいないようですね。
お二方、ありがとうございました。参考にさせていただきます。

266 :774RR:04/05/09 23:18 ID:eJCL/HUM
>>265
適当なエンジンがあれば乗せ換えとかもいいのでは?

267 :220:04/05/09 23:38 ID:0ag/vGVD
>>260
DTのサービスマニュアル
昭和58年1月発行だったしねぇ…。
サービスマニュアルに出ている写真のが 初期型
#確か、カラーバリエーションは白と、青の2種類
>>255のサイトで紹介されているのは、確か3型以降だよね。
漏れの死んでいる相棒が2型だったはず
2型は 赤/白 と、青/白

268 :774RR:04/05/10 00:09 ID:+hFlaJov
オレノDTハピーンク!!






(TДT)

269 :愛知県原住民(29歳):04/05/10 00:22 ID:DBItEEAi
>265さん
ボアアップじゃないのがあるって知りませんでした。
\5,480!どういう原理なのかなって思ってこの時間(23時台)にバイク屋さんに電話。
「ピストンリングが1本なので摩擦が1/2。耐久性は純正より低く1万キロで交換」
というような意味の返答を頂きました。
「純正ピストンからリングを1本抜いたのと同じ」と言い切っていましたが、
(本当か?)純正でピストンリング変えても同じ値段なのでやる価値は十分あると。
もし購入されましたらインプレをお願いします。

270 :220:04/05/10 00:27 ID:PglB5hdI
リングの合わせ目のとこの漏れはどういう風に対策してるんだろう
技術的に興味有るような…
#2本リングの場合は、合わせ目をずらすんだけど

実は無対策だったりして(w

271 :774RR:04/05/10 00:58 ID:itKNkoGC
>>259
そう、新車で買ったんですよ。フォークブーツは無かったです
本当の初代DT-50
MR-50の直後ですね。もしかすると、平行して出していたかも・・
>>267
その、白いほうです
よく走ってくれてたんですが、
ヘボに貸した途端・・・ガシャーン!と、・・・゚・(ノД`)・゚・
「我が名はウルフ」と言う漫画で、青いほうは出てましたね。

272 :774RR:04/05/10 01:46 ID:E23Xz6XG
DT契約してきたよ!
最終型で見た目もきれいだったし前後タイヤ、バッテリーも新品に変えてくれるってさ
それで15万だった。中古車情報誌の相場と見比べてもやたら安い・・・


273 :774RR:04/05/10 02:07 ID:KSCnk43Y
>>272
走行距離は?とりあえず落ちついてリミッターカット買っておきましょう。

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