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○ P10プリメーラ♪ Part12 (記念板) ○

1 :P10-1.8すぺしゃる 代理:04/03/30 13:10 ID:tG2LQNI7
日産901活動から生まれた異端のFF4ドアセダンP10プリメーラ。
ドライバーには優しくファミリーには優しくないファミリーカーを
なかなか手放せないでいる皆さん、引き続きマタ〜リと逝きまそ。
12で終わってるプリにおいついた記念板。
ドナドナ♪のボリュームも日に日にでかく鳴るますが、
まだまだ逝きます!逝こうや同士。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

2 :糞スレ2げったー:04/03/30 13:11 ID:MRqLy8Oi
糞スレ2げったー

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 13:11 ID:tG2LQNI7
==============================================
過去スレ
○ P10プリメーラ♪ ○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008937674.html
○ P10プリメーラ♪ Part2 ○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015843266.html
○ P10プリメーラ♪ Part3 ○(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024360607
○ P10プリメーラ♪ Part4 ○(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027785355
○ P10プリメーラ♪ Part5 ○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10344/1034482192.html
○ P10プリメーラ♪ Part6 ○(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180
○ P10プリメーラ♪ Part7 ○(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061
○ P10プリメーラ♪ Part8 ○(html化待ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058540679
○ P10プリメーラ♪ Part9 ○ (html化待ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065332294
○ P10プリメーラ♪ Part10 ○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070291122
○ P10プリメーラ♪ Part11 ○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074344599

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 13:22 ID:OCbDHMVk
>1乙!

なんで記念版なのかと思ったらP12に追い付いたって意味か・・・。
P13は生まれるのかね?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 14:23 ID:HHy8/NFg
>>1
スレ立て乙!
共にマターリ逝きませう。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 14:57 ID:iGlc0Eoi
>>1
乙ーですよ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 15:05 ID:8skELUkd
>1サソ乙です。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 15:10 ID:egQMI44o
>>1さん
乙ですー

9 :P10-1.8すぺしゃる:04/03/30 16:00 ID:YTIfLKB8
元オーナー様

スレ立て代理ありがとでござました。
これからもヨロでござます。

m(_ _)m ぺこり〜

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 17:57 ID:9dZ+sNjb


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 18:05 ID:scqoWAjn
otsu

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:59 ID:+Fgh8qv5
H4のFHP10ですがまだ66000KMです。
3年前35000KMの出物があったので衝動買いしてしまいました。
メーター戻し?とも思ったのですがまあ快調に走ってます。
ところでイギリスのHP見ていたら現行のプリメーラの5DRも超イカすじゃないですか。
日本で売り出す計画はないんですかね?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:04 ID:h6PHfPEf
御通。ある意味Part13は画期的なスレになる悪寒

14 :亀兎:04/03/31 01:03 ID:67e1s4Cj
>>1さん、お疲れさまです。皆でマターリ逝きましょうw



15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 01:22 ID:Ab0rHqzR
>12
ベルリンでP12の5ドア実車みたことがある。
4ドアやワゴンよりもラインが流麗でしばらく見とれてしまったよ。
日本にも導入すればよかったのにね。
アテンザの5ドア結構売れてる?みたいだし

16 :anshu:04/03/31 01:25 ID:Md/hGiy4
>>1
新スレご苦労様です♪
さてまったり行くかぁ〜

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 17:29 ID:PIOb94kQ

いい加減、こんな古いボロ車乗るなよ!恥ずかしくはないのか、ボケども!


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 18:18 ID:87+nuOvV
>>17

IDがP10!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 18:43 ID:1d5Ct0Qq
>>18
おまえ馬鹿だな(w

>IDがP10!

馬鹿丸出しだな(w

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 20:17 ID:97THZBmP
前スレ綺麗な終わり方ですね。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 20:53 ID:DSXqDO99
ガソリン漏れで1000かよ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:56 ID:EhMYIUZh
ガソリン漏らすようなボロ車に乗るなよ、貧乏人(w

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 00:06 ID:IxZ8LW7k
し、新年度おめ
がーて今年度から大幅増額する自動車税を
つかっちまうまえに、きっちり
ババーンと月末までに納めないと
かくごしとけよ、初期型P10海苔達よ(藁)


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 03:54 ID:3Ms3FoM4
>>23
 5月末までじゃなかった?<自動車税

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 04:31 ID:f0a5QpuE
1800と2000でどんくらい違うんだっけ。<自動車税

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 08:14 ID:nm2wu7VH
>>25一緒でしょ。500cc刻みのはず。
がしかし、記憶によれば、ガソリン車も13年経つと
環境なんとか税が10%加算されたような気がする。
漏れのは来年、前金が上がると予想。

間違ってたらスマソ。

大切に乗り続けてて、ゴミを出してないんだし、
環境に貢献してると思うのだが。

27 :26:04/04/01 08:24 ID:nm2wu7VH
>前金が上がる
税金が上がる スマソ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 10:35 ID:BdOx8iCQ
>>24
少なくとも7月の初旬までなら利息はつかなかったw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:27 ID:9m/tp78r
前スレ1000のガソリン漏れ、どこから漏れたのか激しく気になる。

30 :前スレ1000_| ̄|○:04/04/01 19:43 ID:g7aGwwFY
999で止まってて我慢出来ず・・・・流れも読んでませんでした_| ̄|○

H4年式HP10海苔ですんで、確かにボロで貧乏人だけど勘弁して下さいw
んでガソリン漏れですがタンクの上側のゴムホース部分です
リアシート下のアスファルトシート溶かして滲んでおり車内まで臭いの何のって・・・

タンク上のゴムホース全交換お願いして25,000円の所右ステアブーツ交換と
合わせて(ディーラーの12ヶ月点検扱いでw)36,000円の見積もりにしてもらいますた
まだ戻って来て無くて、空っぽの駐車場見ると何か寂しい(つω・`)

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 22:49 ID:3F9Zl/Zk
>>26
ああ、13年だったっけ。ってことは・・・漏れのFHP10はあと4年ってことか。
・・・どうすべきかなぁ・・・乗り換えるにしても乗りたいクルマ無いしなぁ。

自動車税の税額
1,000cc以下--- \29,500-       : 1,000cc超1,500cc以下--- \34,500-
1,500cc超2,000cc以下--- \39,500- : 2,000cc超2,500cc以下--- \45,000-
2,500cc超3,000cc以下--- \51,000- : 3,000cc超3,500cc以下--- \58,000-
3,500cc超4,500cc以下--- \66,500- : 4,500cc超6,000cc以下--- \88,000-
6,000cc超--- \111,000-

余計なお世話ダタか?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:20 ID:3bFwiCyd
23はエイプリルフールな立て読みだ(藁
>>30 まだまだ往ケルサ
>>31 ナニゲニ親切な人だ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 01:09 ID:Sm79li3e
>31
親切さん。

いつかZが欲しいナーなんてコッソリ思ってたけど
\58,000も税金払わなくちゃなんないのかー。

バイパーなんて乗ろうもんなら毎年\111,000?

プリで良かったかも。

34 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 17:15 ID:mbTj5N86
桜の花びらがガラスにへばり付いて型になってもーた。
変な季節感。
明日は洗車だー。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 19:54 ID:3EAaycsq
>35
そして、日曜日に雨が降る、と。

もはや、お約束ここに極まれり、ってな所やね(w

37 :35:04/04/02 22:56 ID:mbTj5N86
あああ…(@@;

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 01:54 ID:ik6vmCwM
おじゃまします。
この度、親戚からMTのP10を譲ってもらえる事になりました。
しかし困った事に、身長が183cmの私ではポジションをどう調節しても足がハンドルに干渉してしまいます。
そこで、シートをより後方にスライドさせる改造パーツがないものかと探しているのですが、なかなか見つかりません。
どなたか、ご存知ですか?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 02:51 ID:76Ps3REo
>>38え?マジすか?
漏れ180cmですが、FHP10でドラポジ取れますよ?
座面の尻側をめイパーイsage+膝側をめイパーイageでも駄目?
・・・て、P10って座面の角度調整出来たっけ?

40 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 09:10 ID:pq14kU5L
>>38-39
HP10Teと同じタイプのシートが付いたP10であれば
座面調整できるよね。
あとステアリングを目一杯上にageても足が当たるようなら
いっそステアリングを小径に交換するとか。
シートレール交換ってのはどこかで見た気がするが分かりません。
38さん、頑張ってググってください。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 09:26 ID:kklSFecr
田舎に住む漏れはようやくスタッドレスからノーマルタイヤに履き替えた。
ご機嫌なハンドリングが戻ってきたYO!タノシイタノシイ・・・

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 12:38 ID:ut62AlBM
P10用の車高調で一番マイルドなタイプってどれでしょう??
家族が乗ってクレームがつかないぐらいのものってありますか?


44 :H7年式T4海苔:04/04/03 15:15 ID:cIh7FwNF
タイヤが減ったのを機会に日産純正アルミ15インチ+BSのG3 205/50R15にしました。
純正だけに見た目はほとんどかわらんので気に入っております。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 15:35 ID:NeB0wAwH
>>44
P11用でしょうか。またサスが一番沈んだ状態でフェンダーに干渉しませんか?
少し気になってみたり。

46 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 17:43 ID:rMw5paHz
>>43
エナペタル

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 18:00 ID:kFXxuQpo
神奈川県在住なのに今日やっとスタッドレス→ノーマルに履き替えました。
ん?なんかハンドルが左に取られるなぁ。
たいや交換でもアライメント狂います?

49 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:34 ID:3GTdr7Iz
最近中古のP10買った学生です。
初マイカーなのでドキドキしてます。
なにか注意点あったら教えてくださいおっさんたち

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:42 ID:emIdoYnG
>>38
身長185cmのHP10 MT乗りです。

>39さんもおっしゃっていますが、
P10のシートも座面調整できたはずなので、座面調整+ハンドルチルト調整で何とかなりませんか?
私の場合は、ノーマルシート&ハンドルでは若干足がハンドルに干渉するので
 ・ハンドル-->φ35(ちょっと小径化)
 ・シート-->RECARO(座面低下)
に変えました。

ノーマルのシートレールでも、シートをいっぱいに下げきると後部座席のニースペースがミニマムになってしまうのでシートレールを交換するとリヤシートに人が乗れなくなる可能性もありますね。
まずは、ノーマルで調整、だめならハンドル交換。それでもだめならシート交換の
ステップがいいのではないでしょうか?
シート交換すると座面は下がりますが、ペダルとの距離が近くなるので足が余ってしまいます。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:59 ID:mUvjJn/v
ついに逝っちまった
3月で廃車するのをやめて4月いっぱい使おうと思った矢先だ・・・
発電機が死んだみたい
100km先のお得意さんディーラーが7000円ぐらいで廃車してくれるっつーので
新品のバッテリー買って助手席からケーブル延ばして昼間に気合いで自走予定w
バッテリーって新品買えばとりあえずは満タン充電されてるよね?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:26 ID:J/mxf9k1
FHP10を貰ったんだけど、なんか右に傾いてる気がする…
これって放置していていいんでしょうか?

タイヤ外して見てみたけど、サスアームやスタビライザに変形は無さそうだし、
ショックアブソーバのオイル漏れも無いんですが。
直進性も問題ない感じだし。

単なるスプリングのへたりですかね?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:55 ID:AGpfvZ/M
>>52
満タンバッテリーで100km走れるもの?
結果アップキボンヌw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:33 ID:FEQLLlJL
>>53
多分へいき。エンジンが右に寄ってるからだと思う。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 09:36 ID:/u2D7jQA
>>53 右下がり解消策が過去スレのとこかにあった。失念スマソ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 09:48 ID:LfJCzmZp
>満タン充電されてるよね?
空だと思われ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 09:49 ID:eAu0qrbk
>>45
日産純正15インチ、R33スカイラインとかC34、14のシルビアの(どれも一部グレード)
4穴アルミ+195-55-15、BS.MZ-03は当たらなかった。むしろサスのほうがギリ。
わかりにくい説明、しかもスタッドレスでサイズ違いで参考にならんかもしれないが・・・

純正流用インチアップはさりげなくてカッコよいねー♪
・・・ただし気づかれないこと多し(w

59 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 14:35 ID:AbzX2Nyu
オルタネータが逝った経験をお持ちの方にお聞きしたいんですけど

「その時」はいきなり来るもんなんですかね?
それとも徐々に発電量が減ってきて、眠るように逝くんでしょうか。

なぜこんなことを聞くかというと、電圧計を取り付けて
日頃監視していれば、対策の立てようがあるんじゃないかと思ったもので。

え?さっさとオルタ交換すれば無問題?そりゃそうですけど。

同じP10海苔ならわかるはず。お互いお金ないじゃないですか。てへ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 15:37 ID:cRjX6EHy
>60
逝ってしまった後で、思い返してみると「もしかしてあの時?」
ってのはあるかもしれない。でも明確な変化はわからなかった。
バッテリが元気なうちは何の警告灯も付かなかったので。
バッテリが逝ってもおかしくない年数だったので、最初に
バッテリ警告灯が点灯したときも「ちょっと走れば消えるかな?」
ぐらいにしか思わなかった。>結果的にはそれが間違いの元

バッテリだけでも結構な距離を走ってしまうので
壊れるのはいきなり、表面化するのは徐々に
ってのが私の場合。
壊れ方次第では全警告灯点灯で明らかな異常を知らせてくれるかも
しれないけど。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 15:49 ID:zuspcK2X
>>26>>31
 静岡県のホームページによれば、平成13〜15年度に新車登録から13年を超えた
ものが10%程度増税されます。
 つまり平成2年度以前に登録された車ということですね。
 それにしても>>1スレ立て乙。
「逝こうや同志」というフレーズがまた出てきたので、たくさんの同志が
いるように感じます。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:37 ID:MBNiZ8W9
>>60
朝、エンジンをかけてみたらバッテリー警告灯がついてた。
バッテリーがイカれたと思ってオートバryで見てもらったらバッテリーは正常。
近くにあったディーラーでみてもらったら壊れてた。
前日は何でもなかったんだけどなあ・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:55 ID:Wx6hXVeG
>>60さん
バッテリー警告灯がヒョヒョと揺らぎ出した時、
こりゃ交流発電器(オルタネーター)が天寿を全うしたと、普通思わないよ。
それから15分程で国道走行中にエンスト、公衆電話の電話帳頼りに
近くの日産ディーラーにキャリアカーで来て貰った事がある。
今ならリビルド品は3万円位で入手可。
みな貯金しましょう、泣かぬ前に。
目安は10年越えor6万kmオーバー、アイドリングでもブラシは確実に削れ減ります。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:08 ID:rFP0z6vA
ウチのヲルタが逝ったときは、ABSの警告灯が点きっぱになったんで
わかったんだけどね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 18:02 ID:cem3KSu9
あいだにバッテリーがあるからなぁ。
発電量だけをモニター出来るの?

67 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

68 :EC767:04/04/04 21:52 ID:BZfWF3Oe
暫く見てなかったら(年度末でした・・)前スレ早くも一杯とは。盛況ですなあ。

さて、オルタネーターのトラブルといえば昔はレクティファイアーのダイオード
のパンクとかレギュレーターの不良といったケースも聞きましたが、現在では
殆どがカーボンブラシの磨耗による発電不良のようです。
(ブラシは元々消耗部品なのでこれは「オルタネーターの故障」じゃないよ、
なんて言ってた人もいましたけど)

ブラシ自体は数百円程度で単品供給されているパーツなので、これだけ交換
するだけで機能回復できますが、通常はブラシ磨耗が原因でもオルタネーター
本体をリビルドパーツと交換するのが一般的です。
パーツの性格上、明らかに使用時間が少ないと判っているもの以外の未再生
中古部品と交換するのは無意味なことが多いのでお勧めできません。
構造的にはブラシとベアリング類以外は劣化するものではないので、自分で
O/Hしてこれらを交換すれば5千円以下で済みます。

ブラシの寿命による発電不良という症状は残念ながら全く予測不可能です。
ブラシは徐々に減っていくものですが、機能している限り発電能力自体には何
の変化もありません。また、寿命も走行距離よりエンジン運転時間に比例する
のは確かとはいえ、定量的なデータというものは聞いたことがありません。
一般的には走行10〜15万Kmなどとも言われていますが、それ以前に寿命に
なるケースも結構多く、10万Kmにはまだ間があるといっても油断できないよう
です。

69 :EC767:04/04/04 21:53 ID:BZfWF3Oe
ところで、メーターパネルの警告灯はあくまでも「充電警告灯」=オルタネーター
が発電していないことを示す警告であり、バッテリーの異常を示すものではあり
ません。通常のエンジン運転中に点灯した場合は明らかに充電系統の異常な
ので、直ちに対処が必要です。
(P10の場合、1型では無発電時のみの警告ですが、2型以降では端子外れや
過電圧時にも点灯するようになっています)
また、薄ぼんやりと点灯するような場合はダイオード不良で発電能力低下の可
能性もあります。

昔のキャブレター仕様車では、無発電状態でも昼間に気をつけて走行すれば、
バッテリーの電力のみでも相当の長時間走行が可能でしたが、現在の電子制
御エンジン車ではフューエルポンプやインジェクター、それにECU本体が何より
電気なしでは動作しないので、あまり長時間走行は不可能だと思われます。
どうしても走行する時は全ての電装品を切るほか、ストップランプの消費電力も
馬鹿にならないのでブレーキングにも注意しましょう。(もちろん、事故にも・・)
あと、オルタネーターの動作が不安定な場合は電圧が異常に上昇してECUを始
めとする電装品に悪影響を与える可能性も考えられるので、なるべく走行は避け
たほうが無難です。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 00:50 ID:QoT1swNl
>>60です。
予想外に多くのレスを頂き、ありがとうございます。
私バリバリの文系なものですべて理解できたとは言えないのですが、
電圧計だけ注視していてもバッテリの蓄電量があるから
当てにはできないってことでしょうか。
インパネの警告灯の件、大変参考になりました。


リビルド品が3万円ですか・・・。
思ったより安いですね。禁酒貯金でなんとか・・・いけるか?
工賃ってどんなもんですかね?

某HPを参考に自分で・・・とも考えましたが設備・経験・技量不足のため
なかなか踏み切れません。
EC767さんのアドバイスにある劣化部品のみの交換はもっと大変ですよねぇ。

71 :52:04/04/05 01:40 ID:pen/coof
>>60
このスレの住人の中でもっとも最近逝ったと思われる自分の場合、
それは「突然」きました

経過を書くと
夜ドライブ中に突然CDチェンジャーの電源が落ちる
あれっと思うけれどバッテリー周りのトラブルは想像せず
で、その直後よりエンジンの様子が微妙におかしいのと
ややヘッドライトが暗くなってることに気づく
警告灯を見ると薄ぼんやりとついている
あわてて車を止めるとそのまますとんとエンジンストップ

他車とバッテリーケーブルで繋げばエンジン始動は出来るがはずすとアウト
テスターを使って発電されてないことを確認
ブラシの磨耗ではなさそうなことも確認
おそらく放置したオイル漏れが原因

ちなみに前日まであやしげな様子は全くなかった

>>69
昼間走行やめときます・・・

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 23:56 ID:uOPKPwuy
妹がアクセラスポーツ15F+Fパッケージ+ナビ付き+MD+リアスポ月を総額1750kで契約。
納車は5月末。
お兄ちゃんはうちの10年落ちTe(給排気系+足回り新品リフレッシュ仕様)との海苔比べが今から楽しみ(^^;)

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 00:08 ID:ltniZ5Y2
ま、峠も速度もP10の勝ちだね。







                               あくせらぽちい

74 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 01:34 ID:bnxdeGOo
>>60ですが結局電圧計つけました。
走行中も電圧は結構めまぐるしく変化してるんだなーと。
オルタのXデーは予測できなくとも、これはこれで便利かも。

電流計とかもつけてみようかなー。
追加メーターつけてる人はなにつけてます?
AT海苔の人はやっぱり油圧計かな。

76 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 15:46 ID:TBH8Kezy
追加メーターはどこに設置されたのか興味有りますw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 16:13 ID:ObioFXxT
オルタネータネタ(wが出ているので便乗質問。
ラジエターのアッパーホースにヒビが生じてクーラントが漏れました。

で、クーラントがオルタネータにかかってしまったのですが、これによって
オルタネータが故障することってあるのでしょうか?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 22:09 ID:p0QAQYM6
>>78
それで故障した。
ベアリングの音がしてきたなと思ったら発電機能も死にました。
ばらすとクーラントで中身はこてこてでしたとさ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 23:19 ID:60IQyP6B
WBSで高級セダンと低価格の車が売れていて、
200万円程度のセダンが売れていないと言っていた。
車の販売も二極化が進んでいると解説していた。

売れないのはその価格帯に欲しい車が無いからだと思う。
今こそP10を復活を強くキボンヌ

81 :78:04/04/06 23:58 ID:UoMnPHlA
>>79
が〜ん。

クーラントかかってからどのくらいで故障しました?
私のは1月ぐらい経つのですがまだ平気そう。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 00:18 ID:S+hk5RGz
>>80
ダウンサイジングでも最早五ナンバー回帰はアリエナイでしょう。
MAZDA3のセダンと競合する寸法で元気の良いQR20VE(仮)
でも積んでくれたら漏れも新プリの追加購入考えます(藁)

でもきっと妄想のままで終了、よってP10保全sage!

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 14:11 ID:T+UnrydR
P10T4しかもMT乗り。
こんな車はもはや日産に存在しない。
似た車を探せばレガシィB4ぐらいか、でもスバル嫌い。

ブルーバードシルフィに、XトレイルのSR20DET乗せて、
4駆MT出してくれぇぇぇ >日産


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 15:00 ID:1EzqvVR3
>>83
その気持ちわかりすぎる……

遅くなったけど新スレおめ
今年はボディ剛性アプとブレーキ強化が俺プリの目標


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 15:10 ID:whyuYPfQ
そろそろ15万`突入なんですが、見た目香ばしくせずに剛性うpする方法ってありますか?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 16:09 ID:zZCKSvOv
やっぱ前後にストラットタワーバーでしょ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 16:25 ID:C7SouCq1

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           O 。
                 , ─ヽ
________    /,/\ヾ\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|__|__|__|_   __((´∀`\ )< という時代遅れのポンコツ車のお話だったのサ
|_|__|__|__ /ノへゝ/'''  )ヽ  \_________
||__|        | | \´-`) / 丿/
|_|_| 从.从从  | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
|_|_|///ヽヾ\  /   ::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|/        =完 =


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 17:06 ID:XmQJ40MI

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           O 。
                 , ─ヽ
________    /,/\ヾ\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|__|__|__|_   __((´∀`\ )< というすこし前の伝説の名車のお話だったとサ
|_|__|__|__ /ノへゝ/'''  )ヽ  \_________
||__|        | | \´-`) / 丿/
|_|_| 从.从从  | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
|_|_|///ヽヾ\  /   ::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|/        = つづく =





89 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:30 ID:yiNnlbdz
やっぱりタワーバーだろうねぇ・・・
ロアアームバーは下打たないか気になってしまうし
あとは後部座席の足元につけるバーがあったよね?

91 :亀兎:04/04/07 22:34 ID:DtxZ8du/
>>85さん
>>86さんの言うとおり前後タワーバーが格安で体感できると思います。
前スレでうだうだ書きましたが、最近、リヤタワ-バーを付けて
やっぱり良かったと思うように。ちょいと高速主体で遠出した際感じました。
車線変更での踏張感、収束反応速度がイカしてますw
反面、タイヤ性能に頼る部分も増えたような。どうぞお試し下され。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:02 ID:nsEFtzTV
リヤタワーバーは効果もあるが限界時はシビアな諸刃の剣ですよ。
ノーマルP10のリヤをコントロールする自信のない人はやめた方がいい。


でも普通に乗る人にはお勧めするです。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:40 ID:EZzM/RHj
>>90
そりはドゥラックのリアクロスバーだね。

漏れは3型T4で今ニスモFタワーバーだけなんだよね。クスコ4点ロアアームバーとオクヤマのリアタワーバーまで用意してあるけど付けてない
これにサイドシルウレタン補強しようかと思っているけどどうだろう?やってる人いるけ?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 01:52 ID:1cZ1JziU
俺もウレタンやりたいけど、両サイドシルを下から
ぶっつけてるから、先に修理してもらわにゃいかんw
ちょっと高くつきそうだからまたHP10に乗り換えも
考えちゃってる。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 04:27 ID:Qp1AGo8o
P10MT車で、リッター7.5ってガソリン食らい過ぎだろか・・・。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 12:13 ID:ODOHMo1V
>95
チョッチ喰い杉では。

>93
いいなー4点ロアアームバー。漏れはオクヤマですよ。
ロアアームバー付けると、高速でのレーソチェソジが
気持ち悪いくらい恐ろしく安定しますね。

97 :85:04/04/08 12:21 ID:QkVXYwG7
みなさんレスありがとうございます。
漏れの車には既に前後タワーバーは入っちゃってるんですわ。
でも最近、割と大き目の段差を乗り越える時に、内装がミシッと
軋んでる音が大きくなってきまして・・・(^^;
派手なスポーツ走行をする訳でもないんで補強程度のケアを考えています。
やっぱウレタン注入が効果ありそうでしょうかねぇ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 13:34 ID:+Om7hK8g
>>95
案ずるな。俺のTe5MTは通勤渋滞が慢性化してリッター5キロ前後だ(ww
給排気系純正じゃないから文句も言えない。がははは。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 17:40 ID:zc/Y26NJ
アイドリングが結構喰うんだよな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 17:52 ID:1cZ1JziU
>>97
うーん、足回りとかのいじり方によるけど、
いっそタワーバー外した方が車体にはいいと思うよ。
因むと俺は外した人です。前用タワーバー入れて3日後くらいかな、
ウインドガラスのあたりからビキッ!という変な音が
鳴り出したんだよね。俺みたいな初心者がいじると恐ろしいかな。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 18:25 ID:TVpIbF9q
今の車は基本的にボディ全体で剛性を得てるからねぇ。
うるさい人に言わせると3年経ったら剛性なんて無いようなものだと言う。
ボディに負担をかけない「適度に柔らかいタワーバー」って無いかねW

102 :95:04/04/08 19:07 ID:k5zso6K1
>>96 はあ…やはり食ってますかね…。

>>98 「5」…っすか。上には上が…。
漏れの給排気系は、ど・のーまるな上に、こないだ車検あがってきたばっかし。
うーん…。

>>99 発車前には必ず5分はアイドリングしてます。
それかな…???

といいつつ、2〜3速でひっぱるクセのある漏れの腕のせいという話も。(自爆)))

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 21:53 ID:6vy3JReS
記念カキコ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 23:08 ID:uHloIZTv
>>102
ど・のーまる+アイドリング×街海苔オンリーなら
その位かと。

因みに漏れの2.0Te(AT)どのまる時で街海苔9弱だったけど、
アルミ16インチ化+エコタイヤ、高効率プラグ&ケーブル、
純正交換タイプのスポンジなエアフィルター、空気圧は月壱調整、
社外マフリャー、車速をあげるための加速2速/6700回転まで
という海苔で、街海苔リッター10、高速じゃ14近く逝きますたw

driver 5・5号にオーテックP10写真が。
偏執T氏、頑張って乗っている模様w、ガンガレT氏ww



105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 23:41 ID:6H2+e/ol
>>102
アイドリング5分! そりゃーガス喰ってまっせ。
なんでまたそんなことを。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 00:58 ID:zNZ0iGsv
Tm 5MT
プラグコード=ULTRA 、イリジウムプラグ
以外は変更なし

燃料はENEOSヴィーゴ

で 11.5km/l なおれのプリはどうしたらいいですかね?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 01:34 ID:/QUAZrJf
特に問題ないでしょ。
ミッション、プラグ、コード、ガソリンともに同じ俺の場合、
冬場11.5km/L、それ以外の季節13km/Lってところです。
ただし、街乗りの割合は少ないし、早めにシフトアップしてるけどね。

108 :95.102:04/04/09 01:58 ID:PSYiI2BK
うんむ…
ほとんど街海苔なことは間違いないのだけれども、
シフトアップひとつでリッター10くらいになるなら勉強だにゃあ…。

>>104 え??2速で6700て、まわしすぎでわ?リッター10?スゲー。

前の持ち主に言われた三か条。↓

「低速であんまりぶん回すのってガス食うし、
エンジンに悪いから2000位で繋いで行け」
「なるべく高速ギアで走れ」
「年代車だし、発車時にはアイドリングちゃんとしろ。
1000回転位に下がったら走って由」


MTに乗るに至って吹き込まれたこれらの情報の
根本が違ってるような気がしてきた…。(;△;)

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 07:41 ID:G3yWF/g7
104ですが無謀にブン廻すという意味ではなく、メリハリのある運転を目指しております。
ATなので102さんと異なりますが、車速を早めに乗せるため引っ張っても、ODで早めのロックアップを
優先させることを目指してます。
冬でもアイドリング無しでSR20DEはもうじき10年迎えますが故障知らずですYO。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 08:54 ID:AvJKYq8Q
燃費悪化の原因の一つにアクセル踏み杉ってのもあるよ。
エンジン回転が上がらないのにアクセルを目一杯踏み込むと
CPUは急加速きぼんぬだと判断して燃料増量するっす。
上手な踏み方は、エンジン回転のツキに合わせてじんわりと踏むことです。

街乗りでは3000回転以下で充分でしょ〜精神力の強い人の場合は。
おいらはブン回すのでリッター7。官能的な回転音に中毒症状。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 09:03 ID:AvJKYq8Q
連書きスマソ
こっちのは聞いたことがある程度。(本当なのかなぁ)

ブン回す運転ばかりやってると、CPUがパワー重視の燃料噴射パターンを学習する
って話。
バッテリーを外すとCPUへの電源供給が絶たれて、学習した分がクリアされるって話。

回転差2000回転位のエンブレで燃料カットが働くという話。

おいらはエンブレというよりも、吹かし入れてシフトダウン後エンブレだから
結局燃料余分に食わせてるんだよなぁ。判ってるんだけど気持ちよくて。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 11:24 ID:zQTW7nSb
アイドリングは百害あって一利無しと最近言われております。
そもそもエンジンだけ暖めたって他の駆動系が暖まらないじゃん。
冷え切ったところからいきなり6000回転は論外だけど、
普通に走って暖めるのが宜しいかと。

113 :参考までに:04/04/09 12:13 ID:KKNtjBS+
4年式TeのMT車からAT車に乗り換えて、
 町乗り   9→6Km/L
 郊外乗り  10→7Km/L
 高速遠乗り 12→9Km/L
にダウンなオレ。
軽量車ならではのATのグッと出る感じが良くて
ATに乗り換えてからの方が踏んじまってるかも・・・

114 :108:04/04/09 14:28 ID:0gNg2tTx
>112アイドリングは百害あって一利無しと最近言われております。

まぢでつかー!
なんか昔から言われてる事かと思って妄信しとりました。
これからは5分のアイドリングやめて、
やさしい走り出しをめざすます。
これだけでどれくらい燃費変わるか、次の給油時に報告いれまつ!

106さんみたいな、コード類、イリジウム関係、
あと…アーシングとかの効果ってどうなんでしょうか。


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 16:00 ID:PiHwZoxh
最近どころか10年以上前から言われてることだと思うが・・・
まさかエンジン切る前に一発空ぶかしブオンとかやってない?w

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 16:26 ID:srkQKtBU
燃費イクナイ方々は、一斉にバッテリー外して調教やり直しましょう(w
ATでもマメなシフトうP&ダウソでエンブレ+フェルカット走りです。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 16:32 ID:/QUAZrJf
あとエンジン始動時に、アクセルを踏みながらキーを回すなんてことも今や昔。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 16:44 ID:+ZcDL/S0
ATなんですが、シフトダウンしたときにアクセルを煽って
「なんちゃって回転合わせ」をしています。

119 :98:04/04/09 18:53 ID:wqMRLeu1
燃費は給排気いじる前からリッター8km程だったんで諦めてますよ(w
通勤20分で停車時間10分は逝くかと(w 歩けとは言わないでくれ
自分の場合、運用環境が劣悪過ぎの例なのではないかな。

いじってから、エンジンフィールは格段に良くなったし、高速走るのも楽しいからこれでいい!
ちなみに高速燃費は10k以上逝くよ^^ がははは

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:42 ID:/zTXqVp7
日本でも売ってホスィ
ってかもう無理だろうな。

http://autos.aol.co.jp/news/impressions/i200303/20030313-1.html

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 03:40 ID:S04hXebZ
▼120烈しくスレチガイ。ガソガレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076942293/l50
BTCC仕様も法度毛(藁)


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 05:01 ID:3j/63h4s
エンブレはガソリン食わないの?
つか2000回転も差のあるシフトダウンがうがうは、
エンジンに悪そうだけど…。

漏れは、シフトダウン時、必ずブレーキ併用で、
繋ぎは足そおお〜〜〜っと離してた。( ̄∇ ̄*)>あ、なんか違う??

123 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 08:29 ID:qh/XSH2+
>>122
ざっと読んでみれば。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/l50

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 10:00 ID:hOp7TzKy
>>122
一定の条件下でエンブレ時にフューエルカットが働くらしい。
2速の下り坂、アクセルオフで燃費が超良くなるのは経験済み。

急激なエンブレがベルト類に負荷をかけるのは確か。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 10:36 ID:zksNl9X7
>>122

>繋ぎは足そおお〜〜〜っと離してた。( ̄∇ ̄*)>あ、なんか違う??

何てのどかな・・・

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 12:43 ID:/i7p9+eA
全然関係ないのだが、駅でよく見るJTの広告
「MILD SEVEN PRIME」のPRIMEの部分なのだが
ないはずのRAが後ろに見えるのは漏れだけか?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 12:55 ID:G8xb39+v
そういえば、俺が住んでるところには「PRIMEIRO」(プリメーロ)という名前のサッカーチームがあります。
こっちはポルトガル語で、意味はスペイン語の「PRIMERA」と同じようです。
サッカーにはあまり興味ないけど、親しみを感じて応援しています。

129 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 15:18 ID:xQzH4HAG
保守

131 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 16:14 ID:2rALXRMo
primeraって名前のプリンタか何かなかった?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 17:51 ID:o+C9r1Z1
船橋市内で数台見かけたP10はどれも
オーナーに愛されてる感じがひしひしと
伝わってきました(゜д゜)

134 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:30 ID:h7fxf8FL
>>132
シャープのアイプリメーラ?
昔はヤフオクでプリメーラって検索かけるとよく引っかかった

>>133
うちの地域はおじちゃんおばちゃんの足車が多くて少しさみしいです
プリメーラ愛しちゃってる人щ(゚Д゚щ)カモォォォン

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 23:18 ID:Q9DvR798
減速時にエンジン回転を上手く合わせてシフトダウンしないと
回転差の分だけエンジンに回転を止める方向の力がかかりますよね。

P10のSR20はタイミング「チェーン」だから大丈夫ですけど
タイミング「ベルト」なエンジンでこれをやっちゃうとベルトの刃が飛んで
タイミングがズレて最悪の場合、バルブとピストンがゴッツンするのです。

回転を合わせるのは、5>4>3>2って40キロを保ちながらシフトする練習すれば
すぐにできるようになる。体と音でおぼえる。
各ギアの回転差がわかればブレーキとエンブレを併用して減速できるからね。
エンブレを利用した燃料カットも期待できるけど、その前に無駄な吹かしいれてるし(藁

私もブレーキ目的で吹かし入れながらシフトダウンするけど、本当は、
コーナー手前でブレーキング完了
→回転がパワーバンドから落ちる
→再加速に備えてシフトダウンなんだよね。





137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 23:36 ID:Q9DvR798
パワステポンプからオイル吹いてて、修理完了したので一応報告。
赤舞台に相談したら、初日は吹いたオイル洗ってくれて来週おいでって。
で、翌週持ち込んだら、どうやらホース接続部付近があやしいと診断。

結果、パワステポンプのオーバーホールキットで治りました。
キットはシールやパッキン交換のメニューになっていて約3万。
ポンプ交換から見れば安く修理できて助かった。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 09:42 ID:LmM20Mt5
因みにE-AT海苔であれば経験あると思いますが、4(3)速から、2,1速の
シフトダウンでは各ギアの許容範囲を超えている速度での操作は
却下されます。
一瞬「壊した!?」と思った事がしばしば。

漏れの場合、賢い(?)ATのおかげで、不慣れなMTに乗るより
燃費良かったりして(鬱藁)

>>137
レポート乙彼!

139 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:17 ID:N445lGzP
セルフスタンド行った。給油口を初めて見た・

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 01:06 ID:yYdQXF2Y
p10でナンバーカバー着けて傾けてる人いますか?
自分は虫が着くのが嫌なのと、ラジエーターに風送るためにやってるんですけど
他のp10お乗りの方々でやっているのを見た事がない。
邪道ですかね・・・

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 02:56 ID:31deZkbs
やめとけ
ミニバンのってる低脳児みたいに(略

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 07:51 ID:+ionDWcD
>>141
虫が付くのは車体も一緒では。愛情一本で洗えばOK(藁)
素ラジエーターに風は十分入ると思うけど、能力うp狙うなら
交換しかないと思う。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 11:21 ID:GgLkbT9W
>>141
漏れはオービ・・・(ry

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 12:49 ID:wPdtDB/I
>>144
それはマズいんぢゃ?(w

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 13:12 ID:R5fGTTZt
>>141
ナンバーが汚れるのがいやなら、サランラップでも巻いといて汚れたら捨てればいい。

普通に公道走ってる分にはラジエターには十分風が当たってる。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 14:07 ID:cAIf1Cy0
プリメーラは当時のプレセアやシルビアと違ってグリルに穴が空いてるから
それだけでも冷却には数段有利。
エンジンルームのゴム類の寿命が違う。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 14:47 ID:g3ppTwZ5
電動ファンを強制的に駆動させるスイッチを作りたいのですが
やり方ののっているページってありますか?


149 :141:04/04/12 15:54 ID:/qlph0c2
前愛車ではラップ巻いていたんですが嫁に「恥かしい」といわれ
カバーに変えたんです。濡れた雑巾で拭くだけですから楽にはなりましたけど。
傾けてる本心は、少しでものサツへの対抗心・・・(以下略)
クリアウィンカーも相まって凄く悪車みたい(車体色は黒ホイールはノーマル)

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 19:22 ID:yxY3Yvyh
・・・

151 :144@DQN:04/04/12 19:31 ID:GgLkbT9W
>>141
ワックス厚塗りしておけば良くないですか?w
そうすればさっと拭くだけでよいような・・

もういい年だからナンバー傾けるのやめようかな?
でもNシステムウザイしw

152 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 20:25 ID:WfgC6fsA
虫よけカバーが後ナンバーにも
あったら萎えそう(´_ゝ`)

傾きは珍ぽくて嫌い(苦藁

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 21:07 ID:aK2iTY31
>>152
千葉で70〇ープラに乗ってるチンカスDQNな予感…
IP晒すか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 21:42 ID:Sqqsm7rW
>>154
煽りはスル〜(AA略

156 : :04/04/12 22:44 ID:fSYifYn1
雪国だとどうしても
前のナンバープレートが真ん中から折れてしまふ.
カバーをDラーにつけてもらったり、市販のものを
付けたこともあるけど、カバーごとぽっきり逝った.

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 00:07 ID:o4yB9gnL
>>156
ナンバーがボンネットに貼るタイプなら折れる心配は
ないかもね。でもラッセル車状態で穴が詰まって
オーバーヒートですか?(w



158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 00:08 ID:dPSTmzvg
ナンバーのカバーって保安基準で一律禁止でなかったっけか?
ウィンカーもフルクリアは公道走行不可なはず……


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 00:08 ID:NUIarlRw
私は出っ歯みたいなナンバープレートが貼り付いてるのが嫌で
バンパーの縁で20度位折り曲げてる。

高速の料金所でしっかりナンバー読んでる(通行券に下2桁印字されるでしょ)
ので問題ななしとしてる。9年間一度もK冊には一度も注意されないし。

高速走って虫が付くのはしょうがないね。
虫はお湯で洗えば落ちやすいと聞くが。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 00:09 ID:o4yB9gnL
綺麗になってますね。削除人乙!

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 00:11 ID:NUIarlRw
ははは。噛んでしまった(一度も^2)。鬱死なまま寝まつ。

162 :154:04/04/13 00:45 ID:NQjFKVca
IDにY31が出ちまった…
やはり漏れもDQNか…


欝死sage

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 05:14 ID:r+rjcIze
dqn

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 07:09 ID:J/ChquNE
車体全般の磨傷が黒だけに目立ちます。出光GSでやってくれるような下地処理しての
ポリマー加工が一番安上がりで奇麗になるか気になるsage(w)

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 10:49 ID:kg27WfPB
お掃除依頼板で、さんざ掲示板のURLが違うぞエラーに悩まされた…。
なんだったんだ。
ま、結果オーライとゆーことで。w

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 12:33 ID:rejE+jcF
>>151
Nシステムがうざいとか行ってる奴らの心境がわからん。
すねに傷がなければそんな考えも起こらんだろうに・・・・・

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 17:16 ID:wTIVSoCj
>>166
すねに傷のない香具師が、傷を作った時に役立つシステムだからねえ。
まあ、事故を事件にしなけりゃ、お世話になることも無い訳だが(w

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:23 ID:U4FR8Zmc
>>165
乙!

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 19:02 ID:jf22JNfq
P12スレは荒れてますねー…。
こっちはこっちで引き続きマターリといきましょう。

170 :Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw :04/04/13 20:35 ID:MxEAgtVU
保守

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 23:56 ID:uA2xVP4p
消しゴム掛けお願いしたのは(ry

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 00:04 ID:SBzmgpz6
>>165
乙忍!(乙彼と押忍の意)w

最近、1割程手軽に馬力上げる手段ないかなと思ってみたり。
もしかしてパワーダウソしてきたか。
自分のプリがシャシダイで何馬力出てるか気になってきました。
皆さんは計測とか経験ありますか。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 04:33 ID:6uYXNq/W
>>171 複数の有志がおったとゆーことじゃろ(ry

虫駆除されてまぢすっきりしたし。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 22:15 ID:BRk1gDei
>>112
車を動かす前の暖気時間は1分位でいいらしい。
長年のデータ結果から、燃費の落ちがほとんどなく、
エンジン内部の損失にさほど影響がないとか。
もちろん、暖まるまではしばらくソローり運転です。

それより、「環境に悪い」から不要なアイドリングはとことん止めている
んだけど、車自体にダメージを与えている気がしてならない。
年に1000回と100回のエンジンスタートではやはり、、、。


>>156
どうして雪国だとナンバーが折れ曲がるんですか?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 22:18 ID:BRk1gDei
キャブクリーナー本来の使用方法でエンジン内部etcのスラッジ、カーボン
除去に努めている人、S-AFCなどで燃費節約している人、
トリマリンなど燃費グッズで効果をあげている人、
自慢などを披露していただけませんか?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 22:50 ID:CnvNl8sz
>>95
 うちのはMT1.8Ci‐Sだが、だいたい11km/gだ。
 

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 23:18 ID:tOxaidaf
>>175
治安維持のため、P10限定と言う事でょろし?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 07:53 ID:f8J3TaDc
>>177
はい、是非!

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 09:05 ID:w1j9BWAB
>>174
156は折れ曲がりたくない派のようですが
私は雪で故意にナンバープレート曲げてたので

除雪でバンパー上まで雪を積み上げてたりある所にグワシッと突撃すると、
雪で押されて、プレートのバンパーで支えられてない部分が折れ曲がります。
均等に面圧がかかるのでバンパーの線に沿って綺麗に曲がるんです。



180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 20:24 ID:13AVMfOE
age

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 20:26 ID:13AVMfOE
上がってなかった・・

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 00:15 ID:EuQnjQ2O
このスレは下がっていても誰かが書き込んでいるので、
無理に保守ageの必要は無いと思われ。
むしろ保守の為にsageレス着ける方が、ヤンチャ君が有らさないので
良かれと思いまふ。エロそうにスマソ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 00:48 ID:V3vcwfsb
182に同感

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 09:41 ID:4aL59bpE
183に同意

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 10:14 ID:rcY5rsOp
184に同意

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 10:43 ID:r8/S5LUE
185に同意なので180はぷー認定


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 12:00 ID:K7UcFi3s
S−AFCを使いたいけれどどれだけ節約できるかで
頑張り度が違ってくる。取り付けはさほど難しくないんだけどなぁ。
そんなことより先にスラッジ・カーボン除去しないと。
市販のクレとか燃料にいれるヤツ、あれって効果あるのかな?


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 12:36 ID:xeI8HmTK
S-AFCって、そういう目的で付けるモノなんか?
エアクリやスロットルなんかをキレイにしておく方が効果あると思われ。
漏れ毒キノコとマフラー入れてるから〜と言うことでS-AFCも入れてるけど、
あんまり燃費には貢献してない気がする。
一番効果あったのは、軽量ホイールとエコタイヤ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 18:43 ID:XoQv26ML
イリジウム系レポ、キボンヌ(ry

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:15 ID:8vUK6+td
このまえ夏タイヤに交換してたら、後ろのダンパーのゴムカバー(ブーツっていうのかな)
が切れて2〜3本輪ゴムみたいになってたのを見つけちゃいました。
やっぱ交換したほうがいいですか?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:06 ID:w2yw1a8t
ほっとけーき

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:13 ID:ug4zNS98
>>190
ダンパーごと交換をすすめる。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 00:30 ID:yayKo2rF
>>189
プラグだけの交換はわからんけど、
イリジプラグ+プラグコード(ウルトラ)に変えたら、
明らかに下からのトルクが増えた感じがしたよ。
それに、アーシングしたらさらに効果があった。
それまでマフラーを変えただけで下のトルクがない感じだったので、
効果が大きく感じられたのかもしれないけど。
安くすんだから結構費用対効果は大きいかった。
まぁ個体差あると思うので、参考程度に。

194 :189:04/04/17 03:29 ID:ZuNCdjSe
やた!即効導入決定。さんくす>>193
新車に乗ってたらこんなに「コイツ〜、色々やってやっからなー」なんて
思わなかったかも・・・面白い車だ。
(ま、経済的なことはこの際棚の上にのっけとこう)

195 :189:04/04/17 03:34 ID:ZuNCdjSe
あ・・・ついでに聞きたいんだけど。

乗り出しがクソ暑い季節到来に際して、P10にUV対策するにはどーしたもんだろ。
リアとリアサイドはスモークシールド張る予定だけど、
サイドとフロントは・・・
なんかグッドな事してる人いまつか。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 07:58 ID:+ou0ftm3
P10は奪取ボードもよく熱くなり、熱気が顔あたりに「もあ〜っ」とくるんだよね。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 12:29 ID:w6PdQEoZ
さて、良い天気なので傷落としで磨いた後
液体ワックスでしっかり仕上げよう。

某AさんのP10に早くSR20VEが
換装終了しないか期待してます(謎藁)

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:04 ID:ip9GOrKa
エアコンの効かない夏がまたやって来る。
車体が黒なもんでエアコン最強にしても全然追いつかないです。
濃色車プリ乗りのみなさん今年も灼熱の車内でドライブ頑張りましょう。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:32 ID:r+2KS1Vv
>198
ガス抜けてないすか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 16:22 ID:hciLJkYb
>>198
エバポつまってないすか?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 19:53 ID:acEUW7P8
>>198
うちの6式黒プリ、夏でもエアコン十分冷気吐いてます。
リア両窓だけ黒スモークです。
エバポ清掃でかなり利くかも。デーラーお任せ清掃&ガス再充填から五年かな。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 20:10 ID:QAYzpnue
以前乗ってたS13(新車で購入)より、今乗ってるH6型HP10(新車で購入)の方が
エアコン(冷気)の効きは良くないのは実感としてある。
フロン規制の関係が多大に影響してるような気がする。

203 : :04/04/17 21:15 ID:qDRIBdMw
12年目で、今まで2回くらい充填したが
真夏の渋滞でも寒いくらいだ.
メモリは28近くにしている.

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 22:50 ID:acEUW7P8
冷媒及び個体差かな

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 00:01 ID:YH7KrDqv
UVガラス全盛以前のP10では、日差し対策は大変ですよね。
リアガラスも何もはっちゃいけなかったんでしたっけ…?
フロントとサイドに関しては、ガラスに直接塗るタイプのものがありますが、
あれってどうなんでしょう。


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 04:52 ID:EwjDTYB5
>>205
リア三面はOK
フロント三面は基本的にダメ

ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/K/K_9.htm

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 10:44 ID:wz24bTD2
FHPは「グリーンガラス」って書いてあるけど、
これってUV対策のガラスなのかしら。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 11:03 ID:5WCFS1Cv
そういえば3型T4の本革仕様もFHPのトリプレックス製ではありませんが、グリーンGが採用されていました。もっとも希少すぎてあまりお目にかかれませんが…。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 15:06 ID:aVxofcUQ
洗車&ワックスがけ&フロントブレーキパッド交換かんりょう〜。
でも明日は……雨…
まぁ、俺が洗車した次の日はかなりの確実で雨…

おいらが洗車するときは皆さんはしないようにw
ってか天気予報見ろよな、俺

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 18:08 ID:iNRk8mEl
>>209
洗車は思いやりのバロメーターだよ。大事にされてるようでイイ!

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 19:36 ID:FI/RDSib
>>208
3型は2L車全車がグリーンガラスになっています。
「5ドアで好評なので採用」したそうな。
5ドアの方がガラスが厚いので、雨の日は綺麗にグリーンになる。
UVカットは全くされていない。

212 :208:04/04/18 20:02 ID:5WCFS1Cv
>>211
補足ありがd
よく確認してから書き込むよ。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:19 ID:YH7KrDqv
女子な自分としては、P10のUV対策は急務なんだけどもなあ。
○ートバックス行った時、UVカットクリア液みたいなのがあって(ガラコみたいの)
良いかも!と思ってよくよく読んだら、一ヶ月に一度塗布し直せとか・・・
ムラになりそうだし、リムーバーついてたりして、
何だかめんどくさくてやってられなさ毛。

仮にフロントとサイドをUVガラスに入れ替えしたら・・・(出来るもんなら)
いくら位かかるのでしょーか。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:06 ID:aVxofcUQ
可視光線透過率70%以上ならフロント、運転席、助手席に貼っても全く問題ないので(多分)
紫外線を防ぎたいだけなら、こういうのはいかが??

↓    ↓    ↓

ttp://www.soushow.co.jp/film.htm
http://www.special-stage.com/service/film/film.html


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:21 ID:YH7KrDqv
へえ。
全面貼り付けで10マソ〜・・・
高いもんだなあ。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:47 ID:j0XHeiCv
質問です。
センターパネルの中の配線で、赤/青がイルミの配線ということは
分かるのですが、常時電源(?)の配線は何色ですか??

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:55 ID:lSzJ9990
>216
テスタか豆球使って探す。

218 :EC767:04/04/18 22:15 ID:eN8UAQuc
>>213
P10に限らず、ウインドシールド(フロントガラス)は合わせガラスなので、
元々UVカット機能が備わっています。(中間の樹脂膜による効果)

ウィンドウフィルムについては汎用品の他、UVカット機能と熱線(赤外線)
カット機能を持つ純正品(車種別専用形状)も用意されています。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/SUNBARRIER/index.html

実は透明タイプは以前フロントサイドガラス用も用意されていたのですが、
一部車種で保安基準に適合しない恐れがあるとして回収されることになっ
てしまいました。・・・・・わたしは回収に応じていませんけど。
で、フロントサイドはクリアタイプ、リア3面はライトスモークタイプを貼ってい
ますが、確かに効果はあるようです。

明らかに透明のものならばフロントサイドに貼っていても問題にされること
はまずないと思われますが。

あ、別段日産の回し者ではありませんよ(笑)

>>216
赤/黒です。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 01:22 ID:PR4lgieN
>>218

わざわざDラーに行かなくても、
そこらのフィルム施工業者やらABやらYHでやってくれる。
透過率測定装置があるところも珍しくない。

ただし、フロントガラスに貼るのを躊躇する店は多い。
漏れは瀬田のAUTO-TECHで全面に透明断熱フィルム
貼ってもらったよ。
最近のグリーンガラス車よりも断熱能力は高くなったと思う。

料金は6マソくらいだったと思う。

ただ欠点もあるので、あらかじめ言っておく。
フィルムはUVやら赤外線やらを遮るのではなくて、反射する。
可視光線もいくらか反射する。
外側の反射はどうでもよいとして、
内側の反射は多少気になる。

リヤガラスから入ってきた光や、ダッシュボードで反射した光が
フロントガラス内側で反射するってこと。
リア3面をスモークにすれば気にならないのかも。

漏れは、暗闇でシビアなバック駐車を要求される住宅環境なので、
リヤも透明タイプにした。

あと、フィルムはガラスよりやわらかいので、
内窓を拭くときは気を使う。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 17:22 ID:n67lglmL
FHP海苔です。

パワステラックにガタが出てきたので交換しようと思っているのですが、
HP10用を装着したという方はいませんでしょうか?
FHPは距離の少ない解体車が全然ない・・・。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:05 ID:XyOdGATs
純正オーディオから音が出なくなってしまいました。チューナーは生きていて
ちゃんと選曲します。AMもFMも大丈夫です。しかし今日一度OFFにした後
再びONにすると、どちらのスピーカーからもまったく音が出なくなってしま
いました。オーディオを交換すべきでしょうか。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 19:31 ID:TiC3T3mS
>>221
直す事も可能ですが、金が掛かりすぎるので、社外新品のエントリーモデルが15K位で買えるので買ってしまうのがよいのではないでしょうか?



どうしても純正カセットと云うのであれば私の外した物を送料だけであげてもいいですよ。

223 :FHP糊:04/04/19 20:08 ID:zM/sWljn
>220サソ
そこは確か、互換性が無いと赤舞台の方が言っていたとオモタ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 20:20 ID:gFtARPh6
なんだかんだでFHPは金がかかるねぃ。
日本車のつもりで買った漏れは大誤算。

225 :221:04/04/19 20:28 ID:XyOdGATs
>>222
レスありがとうございます。
じゃあ、社外品をつけましょうか。CDも聞けるようになるし。
今月は散財の月です。


226 : :04/04/19 21:54 ID:CdlRfoZY
金がかかるのは確か.
しかし今、街中で同時期に発売された他車を
どれだけ見かける?
日本車として異様に寿命が長いのも事実.

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:20 ID:FViNrG5B
代替車無いんだよね・・・
いや、貧乏人が多いのかも知れないw

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:42 ID:n67lglmL
>>223
RESありがとうございます。

FHP用は弱いらしく、据え切りしないように気をつけてたのに8万km
持ちませんでした。
HP用と比較すると、タイロッドが明らかに細いんですよね。
ステアリングコラムとパワステポンプはHPと同一なので、問題は配管のみ。
私が実験台になるしかないみたいですね・・・。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 00:16 ID:8nvg9b80
>>227
後者が正解w

あひゃひゃ・・・_| ̄|○

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 00:20 ID:L8sotfS7
>>227
代替車がないという理由しかない。
貧乏人は思い入れのない人はプリ乗らない。

今走ってるプリ全部が愛されて乗ってるものと信じる!
特になんだかんだ言ってもここを見てる人は間違いない。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 01:59 ID:ynnJM2me
2チャソネラー限定でも、某トビ住人でもいいけど、
大切にしている香具師がイパーイいる日産の名車かも。
乗り手を選ばない快速セダソは代替無しというか、
最早辞められないが正解かも・゚・(ノД`)・゚・。

遠い御先祖のバイオレットは余り人気無かったけどね(苦藁)

一昨日洗車したら雨だよ、大雨。車体カバーも古くなると
漏るんだよね _| ̄|●

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 02:38 ID:hcyGzeyi
町中走ってるの見ると綺麗に乗ってるよね。
大事にされてるんだよなあ。
がんばれ。いつか私の愛車の保守部品になるとしてもW

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 03:13 ID:wKaiVvX2
丸11年で18万4000`走ったよ。走る耐久実験車だな。
今年こそは乗り換えか、と思いつつもいざ代替車を探すとこれというのがない。
安い小さめの車にする位なら、まだP10乗り続けた方がいいか。まっいいか。て感じ
しかし次の車検時には確実に20万`突破してるし、13年突破で税金も上がるんすよね?
いよいよ本当のラスト2年を切った。。。と思う。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 08:31 ID:ZUUo3rb6
うちの団地にもう一台とってもきれいなプリがいる。たぶんTe。
BBSのメッシュ履かして、艶々チカチカ。
漏れのT4と色が一緒。たまにすれ違うが、お互い意識してたりする。

その他オールドタイマー誌に出てきそうな、セリカLBやスタリオンGSR-V
などなど、集めると結構おもしろいかも。うちのもそのうち仲間入り(w


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 12:08 ID:3k2Mxnue
まぁバブル期にたっぷり金かけて作られたクルマっすからね。
大事に乗る価値はあるかと。

236 : :04/04/20 12:39 ID:gEk/VVsX
>231
なるほど、先祖はバイオレット・オースター・スタンザあたりですか?
もっとも、日産の突然変異車と思えなくもない.
後継がない孤立した車.

>235
バルブ期に(w 作られた車は多々あるが、
大衆車(? として残っているのは希少.


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 16:14 ID:vvyafxQ1
免許とってから友人のお下がりで状態のよい(H6末〜7マソ`)この子を頂いた。
この子の乗り心地しか知らないし、これが当たり前になってる漏れは
他の子に乗ったらどんなショックを受けるんだろーか。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 18:33 ID:yzzme27l
>>237
「子」?
気持ち悪い奴だな、おい・・・

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 19:21 ID:weFE1IPg
>>237
車に名前をつけてるだろ?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 19:21 ID:vvyafxQ1
娘♪

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 23:21 ID:kQNe6yqr
>214
うちはここの系列でやりました。
フロント両サイドには透明なUVカット貼ってます。
車検問題ナシでしたヨ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 23:28 ID:1ALYynbD
>>230
漏れは代替車が無い&貧乏&愛着イパ-イですが何か?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 01:13 ID:SDlE0zug
私のは60thキー付き、cd無し、クーラー効かないテンハチ
 お買い得車乗りです、ワンダー25Rから乗り換えました。
乗り換えた最初は遠乗りするとすごく腕が疲れました(今は何てこと無い)
こいつはほんとうに重ステですね、、(動く前は軽いのですが)
なんで、昔のことを思い出したのかは、
前の車で洗車のたびに使用していたウイルソンのバンパーワックスを
最近又、10年ぶりに使い出したからかな?
みなさんは、どうですか?  最初の車がP10??
わたしは、すごく高級車に思えましたよ(最初は)
でも、  手放せない 日産よ、早くいい車作れ、、
ボッタ栗カーはいらん!
 

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 12:09 ID:B5YnuJ6o
うちのプリ子が一番可愛い

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 12:59 ID:pypJUXok
221です。
ビクターの一番安いCDプレーヤー兼チューナーを買いました。
本体13440円、取り付け工賃や接続ケーブル込みで2万円でした。
なんか安物はオートアンテナ上下に対応していないようで、
基本的にエンジンをかけるとアンテナが上がってしまうような感じですね。
結局アンテナを引っ込めたまま使うことにしました。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 13:30 ID:ulqkCTB3
>>245
CD購入オメ
さすがに音無しでは淋しいからね。
そんな漏れは明日エアコンをDIYで直します(W

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:46 ID:OrwBd43Q
>221=224
JVCのMP3レシーバを自分でつけたことがあるけど、
車体側コネクタとレシーバ側コネクタの間にフィッティングキットをかませるだけで
オートアンテナも動作したけどなぁ。アンテナ出ないとAMラジオが聞けんだろ〜

こいつらもオートアンテナ対応だし。
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/1din/kd-c212/index.html
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/1din/kd-s509/index.html

私は店の人に選んでもらったのでよくわからないが、
フィンティングキットはKS−U37JかKS−U48で逝けないのか。
http://www.jvc-victor.co.jp/car/support/data/haisen.html#nissan

取付けした店に泣きついてみればぁ?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:49 ID:BVD4Wzf2
>>245
9800円の安物を自分でつけたがアンテナは問題ない。
取り付けた店に聞いてみたら?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:50 ID:BVD4Wzf2
IDがBVD・・・

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:53 ID:OrwBd43Q
あっ。2こ上でつ。>>245さん宛でした。

アンテナ出っ放しだと、バックした時に引っ掛けると折れるんだよ。
そうなったらアンテナ弁償してくれるのかって迫ってみればいいんでないかい。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 19:46 ID:9jf+Po23

KD−S507という機種なんですが、CDにしてもアンテナが下がらないのは、
仕様のようです。「ま、いっか」という感じなんですが。
FMが聞こえる所ではFMを聞くし、FMが入らないところでは
CDをきくし。という感じで。
ttp://www.victor-service.co.jp/jvc/System/Manual/Search/index.asp?Key=Search&Model=K&Chk=2

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 20:18 ID:9jf+Po23
オートアンテナに対応していないことは、店員さんも取り付けしながら気付いた
みたいで、新しい製品を選んで取り付けをやり直してもらってもよかったんですが、
それほどの意味があるのかとも考えまして。
パソコンショップだと値札に結構詳しくスペックが書いてありますが、カー用品
店はそうじゃないですね。本当に値段ぐらいしか書いていない。これが問題かと。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 21:24 ID:0a1KYRcs
>>188
本来の使い方は書かれた通りだと思います。

純正のCPUってエンジンの個体差にも対応すべく、
マージンをたっぷりととってあるので
そこを削ってたり増やしたりということに
S-AFCが使えると思っています。

某シビックSIRで調整したところ、
長距離でリッター18kmというびっくりな数値も
あるそうです。もちろん、無茶をするとエンジンに
ダメージでしょう。


ガラスに直接塗布する、塗るタイプのフィルム
自分も気になります。カットタイプは面倒臭いし、高価。
ある程度外から見えなくなればいいな、と思いつつ
誰かレスお願いしますと思う今日この頃。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 22:03 ID:ku7Xh+fq
俺が依然乗っていたドノーマルCiでも、
長距離ならリッター18Km超えたことが何度かありますよ。
まあMT車だったけどね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 23:20 ID:2fUMz7ZN
青と白の線てリモート線? だっけ?
あれのつなげ方を間違えると電源入れた時点でアンテナはあがってしまうよね
普通はラジオのオンオフで上下するけど
店員がそう言っているなら間違えないかもしれないけど、
自分で配線をチェックしてみたほうがいいんでない?
しかし、そんなデッキがあるとは知らなかったな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 00:57 ID:ziv59cbF
引用番号間違えるから書かないことにした。。。周りに迷惑掛けるし。
CDレシーバでアンテナ出っ放しの件

取説PDFみたら本当ですね。
  ご注意
  電動アンテナ装着者の場合
  本機の[リモート出力]コードを車両側のオートアンテナ
  コントロール端子に接続している場合、ソース(音源)を
  「CD」に切換えても、電動アンテナは戻りません。
  本機の電源を「切」にすると戻ります。

トランク内張りの右側にオートアンテナのコネクタがあるから、
そこにリレーでもかまして、回路をオンオフするとかしてみればどうだろう。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:55 ID:JlI4oez/
221です。
オーディオセットがオンの間、青白ケーブルがオンになっているのなら、
ここを断線してスイッチをつければいいかなと思っているんですが。
ただ2年ほどアンテナを下げたまま使ってきたんですよ。
前の純正オーディオが半壊れになってから、アンテナは下げたままです。
それで不自由はないんですよね。FMもAMも入るし、こんどはCDも
使えるわけだからなおさら「まあ、いいか」という気分です。
ただ、お店に対してはもっと売る前の商品説明を詳しくやってほしいなとは
思います。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 08:28 ID:9H1KCmmh
>>257
漏れは、後付TVの音声がFM飛ばしなので、
線切って途中にスイッチかましてる。


259 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 12:36 ID:F1bSzX6R
今日、11年目の車検に出しました。

とりあえず、こちらからの希望は、ヤフオクで落とした9分山の中古タイヤへの
交換と、こっぱげたトランクスポイラーのパテ埋め再塗装です。
さて、その他にどんな交換部品が出てくるやら...。わくわく

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 13:48 ID:XL0F7PuX
>>260
「260様、交換部品の件ですが・・・」



「全とっかえになります。」

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 16:13 ID:Gn1elw+1
>>254
シビック真っ青ぢゃん。
1.8L(ですよね?)ってそんなに燃費いいのかな。
当たりエンジンというのもあるけれど、
運転も上手じゃないと駄目だから、、、。
MTでもそれだけ稼げるならスゴイの一言!!

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 16:47 ID:B0nvTqcr
>>260
俺も先日、友達のところで車検を受けました。
H5年式Te8万キロ

取り合えず素通しして、不良箇所は事後対応ってことで。
で、緊急を要する箇所はなく、
・Vベルトは硬化しヒビ有り。
・リアブレーキパッドは残り1/3を切ってる。
・足回りのブッシュは交換お勧め。
ってとこでした。
気になったというか、怖いのがフロントブレーキで、
まだまだイケる!とのこと・・・
未交換で5マンキロ逝ってるんですが(汗
#実際、フロントホイールに赤いダストが付いたことない。。。
しかし、ディスクはかなり磨耗しているとのことでした。
#パットよりディスクを削ってるのか???

何と、今回はサービスが付いてました。
フロントバンパー(例の白化部分)とピラーのペイント!
見違えました!
車検自体よりこちらに感動。
ありがとうよ友。

ちなみに費用は9万弱でした。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 17:46 ID:gbAR9Uuo
誰か、標準のリアスピーカーカバー(PRO)の外し方
教えてくだされ。検討もつかないよー。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 20:27 ID:ne4/+mIA
Fブレーキ未交換で7マソ越えてます。
目指せ10マソ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 21:10 ID:0cjeybVk
オイラも11年14万km弱だが、まだ一度もプレーキパッド交換してない。
厚みはまだあるが、材質劣化が心配。今度の車検で交換しようか。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 21:25 ID:0l/67I8w
漏れは前にホンダ車に乗ってたけど20万km越えしても大丈夫だった。
つっても後がドラムだけど。

268 : :04/04/22 21:32 ID:dhDEZkxj
>262
自分は2.0(TM)のMTだが高速だけなら
(少しだけ下道)で16km/lいったことある.
プリならおかしくない.

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 22:19 ID:XHAMurbn
1.8Ci-S(MT)だが、バイパスにのって長距離走ったら14km/gいったこと
があるよ。

270 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 22:23 ID:w7FJlc/l
>>262 >>268
漏れのTe(AT)も東名高速主体一般道込み大人4人でも
16Km/l越えたことがあるよ。エコタイヤはDNAGP、205-45-16!
これまた降りる気にならない一因かもね。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 22:31 ID:gjtrA/EA
なんか皆さんの燃費数値を聞いているとサギ!!
と言いたくなるような好燃費ですね。ずるすぎだ。
ATだと高速巡回時はMTよりもギア比の関係で有利という話を
聞いたことがある。MTマンセーな香具師がMTに絶対適うはずが
ないと聞く耳を持たない体勢をとってたな。

>>264
既に置くだけスピーカーな自分なのでさっぱりわからん。
ネジとかなんとかないのかな?

273 :EC767:04/04/22 22:40 ID:uKHU/Qg9
>>264
リアスピーカーグリルはリアパーセルシェルフ裏からビス止めしてあるので、
リアパーセルシェルフごと外します。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 01:02 ID:ijuHnLrx
>>270
ク〇椅子ラーの従業員Pで70が奇形する予定らしいよ?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 01:39 ID:hTYehm3l
初めまして。TeのMT乗りです。
我がプリは平成3年からの付き合いで、現在16万`。
先日6回目の車検通しました。フロントガラスに貼る車検のステッカーが小さくなったんですね。
このスレで言われてるトラブルは一通り経験しましたが、まだまだ元気で走ってますよん。


276 :275:04/04/23 01:53 ID:hTYehm3l
最近、リヤタイヤハウス内の後方、
プラスチックカバーの上部裏側に穴あきハケーン。
しかも左右共に穴あいてました。
トランク内の内装はずしたら砂が積もってた。
サビ落として塗装してアルミテープで塞ぎますた。

277 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 06:36 ID:eaycnqnf
GWは休日専用P10がイパーイ出没、
今や貴重なP10達がどうか事故に遭いませんように(^人^)

279 :目指せ20万`!:04/04/23 07:15 ID:OatYqt8f
煽りと知りつつも、>277に真っ向から反論できないという罠w


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 07:42 ID:saMI3Ld5
>>273
どうもありがとうございます。
そっか、そういうことだったんですね。
裏っかわには上からネジが降臨してきているし、
上には何にも無い。間に(どこが)秘密があったんだ。
(・_・)(._.)


ところでプリメーラって本当に故障が多いようですね。
およそ国産では考えられないようなキロ数でブーツが
駄目になったりetcと、驚くばかりです。
車云々よりも純正部品の耐久性・品質の問題だと思いますが、
コストガバガバ削ってるんでしょうか。
車自体はいいのに。

まだ確信は掴めていませんが、うちのも放置している時間が
長いとエンジン始動時にハンチング〜エンストに陥ります。
AACバルブか、燃料ポンプか。うう〜ん。

どっかに故障対応例が多く掲載されているHPないでしょうか。


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 07:46 ID:saMI3Ld5
>>273
どうもありがとうございます。
そっか、そういうことだったんですね。
裏っかわには上からネジが降臨してきているし、
上には何にも無い。間に(どこが)秘密があったんだ。
(・_・)(._.)

>>279
同意。はたから見ればただの古い車ですしね。
本人が気に入って乗っていればヨシ。
オンボロと理解しつつ、それにオーナーが満足していれば
ケンカにもなりませぬ。

ところでプリメーラって本当に故障が多いようですね。
およそ国産では考えられないようなキロ数でブーツが
駄目になったりetcと、驚くばかりです。
車云々よりも純正部品の耐久性・品質の問題だと思いますが、
コストガバガバ削ってるんでしょうか。
車自体はいいのに。

まだ確信は掴めていませんが、うちのも放置している時間が
長いとエンジン始動時にハンチング〜エンストに陥ります。
AACバルブか、燃料ポンプか。うう〜ん。

どっかに故障対応例が多く掲載されているHPないでしょうか。


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 07:47 ID:saMI3Ld5
2重カキコすませんー!!

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 09:07 ID:TwQu8R0Y
> どっかに故障対応例が多く掲載されているHPないでしょうか。

何度も出てきてる有名なページはあるが、おまえの態度が気にくわないから教えん。
ブーツが破れるのは故障とは言わない、単なるメンテだ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 09:50 ID:kKPENHfL
>ところでプリメーラって本当に故障が多いようですね。

プリメーラが故障が多いんじゃなくて、君の乗ってるプリメーラが
故障が多いだけだと思うよ。
車というは当たり外れがあるからね。
プリメーラ(P10)は特に丈夫とかいうわけでも、故障が多いわけでもなく
普通の車だよ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 11:08 ID:6vlH2V9j
日頃のメンテで故障知らず。
多くの車たちは、耐久期間が過ぎる前に、
浮気されて売られていく消費財。
だから殆どの人が「壊れたこと」はないと言う。
壊したことある人は有象無象だろう。

熟年P10にケアは欠かせません(若い奴には負けるが頂点は見てきたはず(藁

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 11:15 ID:vzP2da0j
>>284
自分の車はこれからだと思います。
不具合の兆候がチラホラと(笑)
あくまで自分所有のプリに不具合が多いからプンプン
ではなく、書き込み内容から判断してですので
誤解なさいませぬように、、、。


車の当たり外れは尤もですね。
極端な話、20マソkmノーメンテで快調という場合もあれば、
新車数キロで故障とか。
機械ものですのでこればっかは致し方ありません。

上でも書いてあり、同じことの繰り返しになりますが、
故障(では確かに語弊がありました)というより部品の
つまらない不具合が多いと感じました。
エンジンマウントのヘタレなんかもちょっと早いかな、と。


>>283
文章能力もありませんので尚更かもしれませんが、
お気に障りました態度のことをお詫びいたします。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 13:13 ID:US3mQ6nh
過去にさんざんマイナートラブルが多いという話は出てるのに
「故障が多い」と書くと文句を言われるのはなぜだろう?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 15:11 ID:gWFswYb4
>>287 愛着とニュアンス

「プリメーラって」的なちょっとしたニュアンスにピキッ・・・と反応してしまうかも。(ry
「この車はつまらない不具合が多い」とか。
個体差じゃ!・・・とつっこんでおきたい気持ち。

マイナートラブルって言葉があるって事はメジャートラブルもあるのかな。
誰か解説しとくれ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 15:13 ID:CuQRcLFz
>>280
yahooで「henatyoko プリメーラ」と検索すれば一発目に出てくるよ。

P10の場合、逆にコストを掛けているから不具合箇所が増えてるんじゃないかな?
PWスイッチの照明切れとかアッパーリンクのガタとかね。


290 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 19:13 ID:jqjMB/sN
バブル云々はボディについてだろ。
一番の恩恵はマルチリンク。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 20:32 ID:pxzx2DFO
>>288
>マイナートラブルって言葉があるって事はメジャートラブルも
>あるのかな。誰か解説しとくれ

怖いからヤメテー!!


稀にいるんだけど自分の気に入っているものにマイナスな意見
(含む っぽいニュアンス)
が出ると、それには一切耳を傾けないで
怒る人いるよね。とにかく怒る人。
こういう人はちょっとな、、。
ある程度客観的に捉えて、「ふむふむ、こうなのか」などと
耳を傾けようとしないんだろうか。身になることも多々あるのに。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 21:53 ID:yhu38CXB
今日、オートバックスでアーシングキットが安売りされていたので
付けてみました。四箇所つけてみたんですが、
なんか変わった気がします。今度はプラグコードとスパークプラグも交換してみます。

他はエアクリがHKSということと、アルミはどっかの社外の15インチに変えてるだけの
T4です。前のオーナーさんの乗り方が良かったみたいで、状態いいです。

ところで純正エアロパーツなかなか見つかりません。どこかにないかなぁ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 22:01 ID:aKSMvzxY
プラグと特にプラコードは体感できる効果あり。
すぐに慣れてしまう罠。

ヤフオクに純正エアロありません?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 23:50 ID:6vlH2V9j
ゆがみが嫌なら補修扱いで新品エアロ。

愛LOVE‥P10

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 00:38 ID:UvbsMzcL
今日オートバックスで、5W-20のオイルを\2680の安さにつられて入れちまった。
ちょっと後悔。これから暑い季節大丈夫か?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 01:08 ID:Oo+FA1VV
>>296
気になるなら明日換えれば?
たった3Kで悩まないでよw

小さな悩みでも、十二指腸や胃上部が
簡単に爛れちまうぞ(苦藁

>>292
他スレに比しP10スレは脊髄反応度「弱」かと思われ。
完の字は完璧に見えるし、終の字は「終わり無き戦い」に
見えるよ(病w

298 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 13:08 ID:FmXMHw9O
↑クズ人間

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 15:11 ID:eiRwleku


301 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 17:33 ID:gjj9kFvY
シカトしる(願)

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 19:45 ID:qnDmshfF
11年目の車検から夕方戻ってきました。

やっぱ良いわ。>P10

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 21:42 ID:D0KbVjrz
再駆除要請。

305 :anshu:04/04/24 23:28 ID:mv2cYOPt
エンジン換装してやっとセッティングが終わった・・・
久々のP10のハンドリングは決して早くは無いけど安心感があります
そして新しいエンジンはレブリミットの8500rpmまで吹けきり
ローギヤードミッションのお陰で心地よく加速してくれます
これで明日開通するお山を今年も楽しめそうです♪
かなり痛んで入る老体だけどもっと一緒に走ろう!P10よ・・・

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 02:58 ID:LN5rcTGP
anshuどん>
セッティング完了オメ
漏れも昨日あずきプリのマフラーを交換すますた。ヌケも良くなった上に燃費も良くなってご機嫌でつ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 09:21 ID:KpNJlhwJ
50万円以内で買える素晴らしい車だと思います
やはり足回り無しでは語れない車

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 10:20 ID:DUuWdKOG
ブレーキ踏んだら後ろのドラムブレーキから「カンカンカン♪」と回転にあわせて聞こえてきます。どこが悪い」んでしょうか?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 10:22 ID:/MaIaTqO
新車当時は値引後全込260万でした。
ナビやTVもないのにね。
全て足周中心の費用と割り切った頃・・・(遠い目

310 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 18:17 ID:mLoBIEsd
エソジソOIL交換終了カキコ。

ついでにドライブシャフトのミッショソ側根本からOIL漏れハケーソして禿しく激鬱_| ̄|○

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 18:36 ID:ZC96FO76
荒らされてるのはこのスレだけみたいだな
よっぽど嫌な思ひででもあるんだろうな・・・

313 :公証人:04/04/25 18:44 ID:cG50co8R
例えば、私怨。脅かされたとか、
近所の嫌なやつが同じ車だったりとか、
昔、怒鳴られたとか、
或いは意見出来ない立場である香具師が
同じ車を所有しているとか、
昔、虐められたその対象者が今、
同型の車に乗っているとか、
いずれにせよ、悲しい類の悩みの深い人か。
なんだか心配になってきました。他人事だけど…。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 19:19 ID:UFb9IPus
放置が基本だが、あえて。
以前は日産営業でプリを売りまくった奴説を唱えてみる。
「こんなにいい車は無い」と売りまくったはいいが、いい車ゆえ乗り換え需要が無い。
営業成績下がる>ゴーン就任>あぼ〜ん
てのはどうか?

315 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 20:18 ID:BzFxx0pu
今日、信号待ちで隣に黄金のP10が!
こんな色あったっけ?
運転席にはすんごいおじいちゃんが前傾姿勢で座ってました。w

オイラのP10はあと50年もつかなぁ〜

317 :名無しさん:04/04/25 20:22 ID:DOCLBHQn
よく、ホームセンターで売ってるフォグランプ(1980円位のやつ)(ワイド式)の2個目(セカンドフォグ)を取り付けようと思うのですが、どこに付けたら良いでしょう?
プチ高級車に対抗しようと頑張ってるのですが・・・。
ちなみにほとんどのチューンはホームセンターで購入したものです。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 21:23 ID:S450jo2v
>>312
初代だけではなく、二代目のスレも同様な行為で埋められている
で あります。

319 :anshu:04/04/25 21:25 ID:mLBfqgfm
>>306
サンクスです!
早速、パワーチェックに行き200PSオーバー確認して満足度UP!
P10の車重にハイチューンNAは気持ちいです(><)
次は大容量サージタンクでもっとフィーリングアップしたいなぁ〜

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 21:45 ID:LN5rcTGP
>>315
喪前某スレの焼豚みたいだな(www
駆除よりも吊しキボンヌ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 21:53 ID:S450jo2v
>>320 やはり駆除で良いと思われ。スルーしときませんか。
>>319
某HP見てますYO。
加速中のメーター画像up期待してます!

322 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 09:33 ID:yZ45Gyml
>>297
>P10スレは脊髄反応度「弱」かと思われ
以降、スルーできない香具師が増えたな。オレモナー

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 17:28 ID:UUrsiNdw
>>296
止めたほうがいいとおもふ。
値段云々よりも燃費の面で有効かと思い店員さんに
「これ使って見たいんですけれどどうでしょうか?」と
訪ねたところ、最近の章燃費車を想定してのオイルなので
使用されないほうがいいですよとのお言葉あり。

相性的にどうか不明だけれど、私はこれからの暑い季節を
見越し、10−40Wのカストロールマグネティックなんとかと
言うヤツをいれました。日産車とのマッチングがどうかは
不明ですが、、、。

さぁて、ボロの鉄くずでもかわいがろうかな(笑)
オーナーが言う分には問題ないでしょう。

>>312
は単なる車、、いやあまりにも可哀想なので止めておきます。
。゚(゚´Д`゚)゚



それにしても、アク禁ながっ。

325 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

326 :元オーナー:04/04/26 19:49 ID:clS03tUU

荒らしと思わずに、捕手だと思いましょう皆さんw

(手放した今でもこのスレ覗いてしまう俺って。。。。

327 :Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw :04/04/26 19:59 ID:a0ODrU6t
>>326
漏れも同じ…

328 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 21:43 ID:qxG9QxIS
だれか、ミッションケースについている
ニュートラルセンサ(?)orバックギアセンサ(?)の付け根、
若しくはセンサ自体からミッションオイル漏れの経験ある人います?
自分で直そうと思うんですが、脱脂とシーラーだけで
大丈夫でしょうか。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 21:48 ID:FYPmvrKg
コレはP10のかわりになるでしょうか?
http://www.nissan.co.jp/TIIDA/STORY/

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 21:48 ID:ABy1rJ/M
ふっ
今も漏れてるぜ…

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:32 ID:QkKhdjzR
耐熱性のシーラーならいいんと違います?

漏れなら赤舞台へ急ぎます。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:39 ID:EEEWmPuQ
アルパインのデッキ入れて嬉しくてボリューム上げて聞いてたら
いきなり音が割れだしました・・
スピーカー割れてるみたいです・・
どうしよう・・ どうしたものか・・


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:50 ID:SRDoRmvG
>>333
純正品なら解体屋へGO!

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:26 ID:KonvH1L2
漏れは10年目にして音飛びというか、音が断絶。
Fスピーカーはその時新品だったけど、リヤの藁半紙は既に寿命か
あまりにも襤褸過ぎる。藁半紙藁半紙(以下17行)

或いは2年前に入れたケンウッドのmp3プレーヤーの不具合かも。
GW中にイジリ倒そうと思います。

>>326-327
いつか手放すと思うけど、その時、漏れもP10スレを
見に来てしまうかも。。。。
希少車ではない処が良いんだよね。中低速で気持ち良いし。
200馬力あったら世界が違うだろうな・・・>>319の実行力に
脱毛(w)

336 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 00:14 ID:zUQTTnum
保守サンキュ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 01:12 ID:OgtCjUbq
FHPのFスピーカーが合うのが無い。
結局純正を買った。
高い・・・

339 :ATF漏れFHP海苔:04/04/27 01:23 ID:exScF1R1
>338
へ?漏れアルパイソ入れてますよ?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 07:42 ID:DWpbs2Hi
>>332
>赤舞台
はじめ何処かのショップかと思いました(笑)

ディーラーでもいいんですが、ミッションオイルは純正ですし、
工賃・油脂代を含めても高上がりになってしまうので、、、。
Dらーだと作業後は安心できますけれどね。

あ、スロットルのガスケット(?)注文するの忘れてた、、、。


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 09:17 ID:Q5X83lru
>>340
ディーラーが高いと思うなら町工場へ。
接点を作るのが難しいが思い切って飛び込むか
お友達のコネを頼るといい。
意外な修理方法を持ってることもある。
若いディーラーの整備士では思いつかないこともある。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 09:24 ID:8gZ/gYE7
我が家でミニバン論争が持ち上がり、
なんとか今回はプリを死守したものの、
さすがに12年もの。次は勝つ自信がない・・・。
ドナドナ近しか。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 09:45 ID:nSYMgRf3
俺は、T4海苔で
今まで、スピーカー交換したことがないのですが
そもそも、スピーカーってどうっやて選べばいいんですか?
メーカーのHPも読んだりしたのですがよく分かりません・・


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 09:45 ID:gUXFaLRR
>>342
ガンガレ父ちゃん!

345 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

346 :338:04/04/27 12:21 ID:G3U6YtRH
>>339
うきゃ。近所の自動後退では見つけられなかった。
つか、4ドア用を一旦買って返品。ちゃんと勉強すれ>自動後退
アルパイソのは無改造で付きます?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 12:28 ID:WED0Kmq3
    /\___/ヽ
   /''''''   '''''':::::::\
  . |(●),   、(●)、.:|
  |   ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| ←弟の彼女を見る僕の表情
.   |   `-=ニ=- ' .:::::::|
   \  `ニニ´  .:::::/
   /`ー‐--‐‐―´\



348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 12:42 ID:WceFFy8x
>>342
大事な家族には勝てませんからね。
いままで乗れたということでらっきー♪と思いましょう。
ミニバン系は一度乗ると快適でやめられないかもしれません。
操る喜びは、、、。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:07 ID:PF6NalQr
プラグコードを選考中。
NGKかウルトラが有力候補。で間違いないんでしょうけれど、
スピットファイアー他の品にもちょっと釣られてそうです。
ただ、装着した場合のことを考えると
スピットファイアーなどはすごいスペックを謳っているので
変なところに負担がかかるのでは?と心配。
デスビキャとローターも換えておこうかな。

>>22
本当の貧乏人は車に乗れません。
つーことはオレ、紙一重でギリギリセーフか。
嬉しいやら悲しいやら、、、。


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:21 ID:VLj/F6IW
>>346
ネジ穴の位置と、ワット数だと思うんですが。
Fスピーカーを外して、新しいものと重ねれば分かるかな。
ADDZESTのSRT4630はコネクタを削るだけで問題なくついたらしい。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:47 ID:PF6NalQr
車の個人間売買に挑戦する予定なんですが(モチ、プリメーラ!!)、
こういうところに注意すべし!!とか、こんなことされた、隠しごとなど、
体験談とかありますでしょうか。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:54 ID:YHvIUY+8
>>346
>ちゃんと勉強すれ>自動後退

自動後退の店員にそれを期待するのはちょっと高飛車なんじゃないか?
10年以上前の車だぞ。現行マーチやキューブじゃあるまいし。
大体自分の車のことぐらい藻前自身が勉強すれ。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 22:08 ID:Q5X83lru
そうそう。
自分から指定して買いに行くぐらいが10年ものの車を乗る
最低ライン。
頼ってちゃあだめ。ましてやそれに対してもんくを言うとは
言語道断。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 22:21 ID:btSJfg4O
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

参考に汁。

355 :anshu:04/04/27 23:30 ID:+dKiGPSZ
>>321
ご期待には添えませんが某HPにて
パイロン回転走行会の画像アップしました。
宜しければ下手糞なドライブ笑ってやってください。
加速だけは一人前ですが・・・自爆

356 :anshu:04/04/27 23:34 ID:+dKiGPSZ
>>335
低速も中速も高回転も気持ち良くなりました。
オーバーホールするつもりでVVL搭載するつもりだったのに・・・
ヘッドを空けたとたんあれもこれもと欲が出て
気がついたらリューター持ってポート削っていました(^^;
でも苦労した会があってあと数年はプリ地獄が続きそうです・・・汗
お会いする機会があったら試乗どうぞ♪

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 00:09 ID:5y42XlWY
>>346
カタログの適合表にP10が載っていた当時、FHPに関しての記載はなかった。
FHPはスピーカーのブラケットの形が違うので、P10用にすればいい。


358 :亀兎:04/04/28 00:42 ID:TuIot71v
>>356 anshuどの
VVL換装おめでとうございます。
快音轟かせて楽しそうですねぇ。
自分は消耗品リフレッシュで手一杯です(w
いつかの御山動画、又お願いしますね!

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 03:53 ID:krSFCtlw
外気切り替えのリンクが外れてるぅ。
自分で直せるのかな?
エバポも掃除したいけど…カバーはずれないよん。
誰かおせーて

360 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 10:32 ID:dCyWtDST
>>359
ロッドがはずれてるのではなくロッドのホルダーが割れてます。
交換するにはユニットごとはずさないとできません。
ガス抜いてユニットはずして100円ほどのホルダーを交換
「ついでに」エバポ水洗い。
完璧清掃ができます(笑)

原因は内外気切り替えダンパーの張り付きだったりする。

はずしたついでにエキスパンションバルブも交換すると冷房能力上がって
うれしいですよ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 12:08 ID:krSFCtlw
>>361
をを…そうなのか…
エバポ叩くと中でゴミが踊ってるし…
プロにお願いする事にしまつ。

363 :311:04/04/28 12:31 ID:HiL3AAf9
先日ハケーソしたATF漏れを見てもらいに赤舞台へ。
ドライブシャフトのシールがコタっていたらしく、どうやら20kで済みそう。
で、漏れのFHP10を預けて、台車を借りてきたんですが。

その代車がP12ってドウイウコトディスカー(;´∀`)ァハハ

『こ、これはまるで買えと言われているようですな』と思わず言ってしまいマスタ。
サービスマン苦笑してますた。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 15:19 ID:OPQzeg7g
オルタねーたの故障で、発電とは逆に過充電になる
場合があるそうですが本当なのでしょうか?

自動後退、、、暫く悩みました。なるほど。

>>363
次回の車決定ですかね(笑)

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 18:20 ID:rtRnM4Zm
誰かゴールド繰りっ他ーを使用している人いますか?
下地処理までして原液で何度も重ね塗りを施したんだけど
効果が感じられなくて、、、。
「いいよー!!」ってな意見があれば聞いてみたい。
ケイ素のやつ使ってみたんだけど結構楽に使用出来て
艶もよし。水はじきはまだ日数経過してないので
なんともいえません。

トラップネンドも使えば良かったかな。メンドクサイし、、、。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 19:22 ID:rtRnM4Zm
>>349
おれならNGKか長い殿試だな。
以前、といっても随分と前になるけれど、
ガンスパー○というものをしっかりと取り付けているにも
関わらず目に見えてリークしていたのがトラウマで
思い切ったメーカーに飛びつけなくなってしまった。
って関係ねーな。スマソ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 19:27 ID:mswnE283
>>365 ちょびっとスレ違いかもしれませんね。
・・・といいつつレスります。
ゴールドグリッターは分かりませんけど、
自分は去年からガラス系コーティングスレだとなんかムキになって叩かれてる
アクア○スタル使ってます。
コーティング・・・という響きが不安だったので、しっかり脱脂+ねんど等の下地処理して、
最初は一週間置きに続けて2回塗布しました。それからは2ヶ月おきに塗布。
スタンドでたまに水洗いする程度で、二台先にとまってる同年代のプリより
いい感じに光ってます。(・∀・)ニヤニヤ

ワックスの光り方とは違うので、好き嫌いあるんでしょうけどね。
いずれにしても、ガラスケイ素系は親水性なので「水ハジキ」はどうかと。
玉になってはじかない分、ウォータースポットとかは出来にくいです。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:18 ID:mhpgoavy
皆様のお知恵を拝借したく

うちのプリも最近リアフェンダーが錆びてきました。
板金に出せば一番よいとは思うのですが、金銭面により自分で直そうと考えています。
錆を削る→パテ盛→パテを削る→表面処理→塗装と大雑把に考え中なのですが
参考になるHP等ご存知の方がおりましたら教えていただけないでしょうか?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:46 ID:dCyWtDST
>>368
yahooで「henatyoko プリメーラ」と検索すれば。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:47 ID:HBe/XPld
>>368
ここがわかりやすいと思うよ

ttp://www.soft99.co.jp/repair/index.html

漏れもバンパー塗装したいんだけど面倒でやってない……

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 21:01 ID:Ms3UmqHB
>>367
ケイ素系はなかなかいいよね。アクア〜は見たことないんだけれど、
こちらでは手抜き洗車後に使ったところ、ツヤ&被膜はよさそうでした。
ボディに水滴が付いている状態で使えるし、使用量もメチャ少ないので
経済的。もちろん、ふきあげもらーくらく。
如何ですか?奥様お1つ(^.^)

なんにせよ、もう固形や半練りは使えませんね。

372 :EC767:04/04/29 23:58 ID:zpry14ff
>>364
逆ではありませんが本当です。オルタネータ内蔵のボルテージレギュレータ
が不良になるととんでもなく電圧が上がってしまいます。

また、ブラシの寿命で接触が不安定になっても起こることがあります。
電圧が異常に上昇すると電装品全般(特にランプ類)、悪くするとECU本体に
悪影響を及ぼすおそれもあります。

我がHP10もブラシが寿命になった時、パーツが届くまで騙し騙し乗っていたら
一瞬17V以上まで上がってしまったことがあります。
その瞬間のヘッドライトの明るさは未だ体験したことのない程のものでしたが(笑)

幸いほんの瞬間的なことだったので無事だったものの、危なかった・・・

373 :EC767:04/04/30 00:00 ID:4mYTR+F/
ところで、年末のコンデンサーに続きエバポレータが逝きました。
不可抗力ながらまたもやR-12を大気放出してしまったわけで・・・ううむ。

新品エバポとコンデンサーでエアコンの効きは文句なし・・・(悲)・・・
でも、外した旧エバポ表面の惨状たるや正直言って穴がなくても交換したくなる
ような有様。何度かエバポ洗浄はやってもらっていたんだけどなあ。

砂塵にまみれる職場の駐車環境ゆえ、必ず内気循環にするようにしているものの、
カウルトップ内の取り入れ口からインテークドア間に溜まってしまったものは外気
導入に戻した途端入ってきてしまうし。
他にもどこからともなく侵入してくる砂埃には本当に参ってしまいます。
ありとあらゆるところで悪さをするしねえ。

ああ、次はコンプレッサー・・・・・ってのはしばらく勘弁してほしいなぁ(泣)
ま、覚悟はしているけど。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 01:51 ID:yPcqUx8Q
最近ロードノイズがうるさくなったような気がするのですが、なんの性でしょうか。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 01:53 ID:9jXMtkus
>374
タイヤ替えた?

376 :374:04/04/30 02:11 ID:yPcqUx8Q
>>375
変えてません。なにか足回りからのような気がしてるんですが。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 03:27 ID:W4Vlcb1q
ブッシュが劣化したか、タイヤが減ったり劣化したとか?
もしくはタワーバーつけたりした?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 09:56 ID:bYMoLyiZ
>>372
逆ではありませんでしたねσ(^^)ニュアンス的に捉えていただければと、、、。
うろ覚えとはいえ、やはりそうでしたか。
現在、オルタは順調ですが何時、不調を訴えるかわかりませんので
そのうちにブラシを含めて交換しようかと思います。
詳しいご説明ありがとうございました。
未知との遭遇には注意いたしますコワコワ

エバポが逝くというのはあまり聞かないのですがプリって特別なんでしょうか。
(マイナートラブルが多いように思います)
内外循環までは気を配れませんけど(すごいですね)、
エアコンを使ったあとにすぐエンジンを止めることはせず、
余裕をもって通常のエア導入によりエバポなどへの水滴付着を
防止する位でしょうか。これでカビが結構防げるとか。

今更なんですけどプリメーラって見かけよりは大きくないんですね。良い意味合いで。
コンパクトなのに広く使える。某シビックと全長など大差ないとは。
それにスタイリングも渋くて飽きのこないものだと思います。
前後のねっさんマークを黒くして更にシンプルへと導こうかなぁ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 10:03 ID:X+y34/tT
>前後のねっさんマークを黒くして更にシンプルへと導こうかなぁ。
外すのではなく、黒塗りですか。何かスプレーで悪戯されたみたいと思うは漏れだけかな。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 17:26 ID:3gpZIxIh
保守あげ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 17:44 ID:gV9BUser
運転席側パワーウィンドウ不調キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 18:36 ID:p0iqWwJS
>381オメ!(w

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 21:57 ID:M3EaFTpw
さて、やっとGWだべ、P10に何してやろうか

384 :EC767:04/04/30 22:37 ID:/Y+1tP3d
>>378
わたしも含め、トラブルレポートの書き込みは多いですが(苦笑)、
特にP10系のトラブルが飛びぬけて多いというわけではないと思います。
同時期のコンポーネンツを共用する日産車とは同程度かと。
ということは・・・トヨタ車と比べてはいけませんね(爆)

但しB13サニーやR10プレセアに対してはフロントマルチリンクサスゆえの
アッパーアームのガタや3次曲面ガラス&フラッシュサーフェース&設計の
不備による(?)フロントパワーウィンドウの不調がオマケに付いてきます
けど・・・・・

我が1号車の場合はもうじき14歳を迎える高齢のうえ、毎日ある意味過酷
な条件で使い倒しているので多少のトラブルは仕方ないものと割り切って
います。
また、これくらいの高齢車ではエバポレータからのガス漏れも特に珍しい
ものではないようです。ちなみにエバポ表面にカビの発生は見られません
でしたが、漏れた冷媒中のコンプレッサーオイルのせいもあって砂埃で酷
い状態でした(;.;)・・・P11以降のようにクリーンフィルターやミクロガードピュ
アトロンが内蔵できればいいんですけどねえ。

385 :EC767:04/04/30 22:39 ID:/Y+1tP3d
ところで、車両サイズですが、P10誕生当時欧州Dセグメントの車種は大体
これくらいのサイズでしたね。
でも国内MクラスではR10プレセアと並んで最もコンパクトな部類で、タイヤ
サイズも含めて前モデルに当たるT12オースターよりも一回り小さく、おまけ
に角ばったT12に対し、丸みを帯びボディ前後を絞り込んだ空力フォルムの
P10は余計に小さく見えたこともあって、国内営業でも「プリメーラ」なる新ブ
ランドが果たしてMクラスとして認知されるのか?という不安があったという
噂も聞いたような。
グレード名のオーナメントもないP10なのに、1.8系にもわざわざ「1.8」という
ステッカーを貼っているのは、このあたりの事情もありそうです。
(あくまで推測ですが)

P10誕生の翌年に発売されたEG系シビック・フェリオは、日産でいうSクラス
に分類されるモデルにもかかわらず、全長はP10と5mmしか違わず、ホイー
ルベースに至っては逆に55mmも長く「成長」していました。
以来、各車とも代を重ねる毎に少しずつ肥大していって、今ではこのP10の
サイズはSクラスでも小さい部類になってしまいましたね。

先日馴染みのC/Aと雑談中、現行ウイングロードの全長が4410mmと聞いて
「結構でかいんだなぁ」と言ったら、「あのクルマ(P10)が小さいんですよ!」と
笑われてしまいました。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 23:12 ID:7kwYebUb
こないだ大学の後輩(アメフト部)を送る事になった。候補者三台。
人気ランキング↓
1:グ○ンディス
2:キュー○
3:漏れのP10
(ちっ・・・#)
じゃんけんで負・け・た後輩が(ちっちっ…##)
しぶしぶ(ちっちっちっ・・・###)乗り込んで来た訳だが、
走り出してから暫くして
「あれー?これ以外に中広いし、おもしろいっすねー」

許した。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 23:44 ID:fQP+Cccs
正直言ってホンダファンだった漏れはフェリオと悩んだ。
が、10年乗る決意でP10を選択。
エンジンフィールに不満あるも、ハンドリングに満足。
恐ろしいまでに自制心の効いたこのデザインは傑作だ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 07:05 ID:3TPXjHLP
>恐ろしいまでに自制心の効いたこのデザインは傑作だ。

聞き慣れない表現だけど上手いことツボを突かれた感じ!

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 16:21 ID:sfnWcjKP
>>383
 私は鳥の糞を洗い落としてやりました。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 18:03 ID:+COfXg4C
>恐ろしいまでに自制心の効いたこのデザイン

>387はなかなかウマいこと言ったもんだ。
デザイソで自制した情熱をニサーソはじゃあ、どこに注ぎ込んだのだろう?
やっぱり足回りとハソドリソグ?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 18:56 ID:EmfmHYXA
簡単に言うと華が無いだぁね。
同じく華の無い3リッター牧島も好きだった。大らかさが良かった。
プリメーラは凝縮感。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:45 ID:dl4XU9gw
>>390
足、ハンドリング+パッケージングじゃない?
トランクはでかいし、使いやすいと思われ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:56 ID:Z1gX52yw
税金キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:52 ID:8l1ZovTl
正当派濃口鰹出汁で手打ち蕎麦を戴いているような味わい。
腰も歯ごたえもなかなか。それでいて飽きが来ないような。

>>393
任意保険も更新予告状キタ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(。A。)!!!

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:07 ID:T7Sgzlj4
H5年式FHP、先日車検通した。
そんで今日CDプレーヤーを購入(自分で装着)
なんかいいかも!

>恐ろしいまでに自制心の効いたこのデザインは傑作だ。

オイラは斜めうしろから見たリアのデザインが気に入ってまふ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:26 ID:8rU6Rv9O
パリっと糊の効いた真っ白いワイシャツのイメージ。
それなりの緊張感を強いられるが、それがまた心地よい。

397 :EC767:04/05/01 23:57 ID:tD8h8j7L
>>389
同士ですな(笑)。今日は1日溜まった砂埃と格闘してました。あとは酔っ払いやら
猫やらに付けられた擦り傷とか。うう、早くも筋肉痛が・・・

それにしてもみんなうまいこと言うなあ。

前澤義雄氏によればP10は「デザインする余地がなかった」(ちょっと違ったかな?)
とのことで、N14パルサー5ドアの方がお気に入りのようですが。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 01:07 ID:jEvohdhV
意匠と言う意味では何も出来なかったんだろうね。
それがいい方向に作用した。プロポーションの勝利。
真っ白いワイシャツに余計な装飾はいらん。

ところでうちの5ドアはリアハッチの上端ボディ側
(ハッチ開けると見えるところ)の塗装が剥げてきた。
何か手当しないとヤバいんだろうか。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 07:09 ID:HfvdLOTu
>>398
塗装が浮いて無ければタッチアップでオケ。浮いているなら浮いた塗装をヤスリで剥いでタッチアップすればオケ。
そのままにして錆び出すと更に鬱入ります。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 08:59 ID:e5zeE6ut
HP10Te(平成6年)だけど、
車両保険の協定価額が60万円。
意外と残存価値がある?(全損時)

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:16 ID:XFI4M24E
質問:AUX端子を作れないでしょうか? _| ̄|○

1型乗りで,純正オーディオ/純正CDプレーヤ使用中です。
CDプレーヤを外して替わりに,AUX端子を作ることは可能でしょうか?
iPodを,FM飛ばしでなく,直結したいのです。

一応,過去ログを「AUX」で検索しましたが,一つも見つかりませんでした。


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:27 ID:FcygOVaG
>>401
純正オーディオ外して裏の端子を見れば解決

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:41 ID:oRUWy8E7
プリメーラマガジンっていう本なんですけど、
持ってる人ゆずっくれませんか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 02:45 ID:r1kx+fXv
>>403
もちつけ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 07:03 ID:+Di+c8tS
>>403
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11255068

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 11:36 ID:TclFHmrO
プリマガって在庫切れだったのか。
実家近くの本屋を探してみよう!

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 15:22 ID:PmKTWvN7
>>395
車検費用は総額いくらですたか?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 18:38 ID:IU6JjQH6
>>403
俺はネット書店で購入したけど、今は品切れです。
出版元の辰巳出版のサイトでも在庫無しですね。
俺のを・・・譲るのは・・・無理・・・

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:11 ID:XpGo7RaV
マニュアルとはいえ2000ccなうちのプリ。
まだしっかりと燃費を調べておらず、ドーセ大したことはないだろうと
ネットで燃費報告のページをつらつらみていたら、、、街中は別として、
長距離時の燃費がとてつもなく良い。正直タマゲタよ。
17km/Lクラスがゴロゴロしているし、ATでも達成している人も。
本当なのか、、、全員日産社員ではないのだろうか(何のためにだ!!)と
とてつもなく訝しげに思う今日この頃です。
1500ccの燃費よさげ車に肉薄する数値だよ、こりは。
流石にシビックのETIとか本気になったVTIには敵わないだろうけれど。

SRエンジンって燃費いいんですね!?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:13 ID:XpGo7RaV
>>396
これまた上手い表現。おーい、山田クーン例のものをもってき(ry

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:48 ID:TclFHmrO
>>409
海苔方一つで燃費が変わるのがまた良いんだ。
ローギアでの加速、アクセレーション、リニアに応えてくれるのがね。

412 :anshu:04/05/03 22:41 ID:Xr8vnEly
>>409
燃費というのはドライバーの資質によるとこが多いと思いますね。
上手いドライバーは本当にスムーズで燃費の良いドライビングも出来るみたいで
本当に感心させられますよね!
私の街乗りは2.0TeMTで約10kmL最高は18.7km/Lでした・・
でもエンジン乗せ換えてからはすこぶる悪い(^^;(回しすぎとも云う)・・自爆

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:52 ID:+gR0Vzsg
>>409
5年式Te(MT)に10年乗ってましたが、
街中で9、10km/L
高速乗って13、4km/Lくらいでした。
おとなしく走っていればかなりいいのですが、
調子に乗って回していると、途端に悪くなります。


414 :EC767:04/05/03 23:06 ID:A+D/1wT0
>>409
HP10の高速燃費は決して悪くないと思いますよ。最近のクルマは効率自体は良く
なっているのでしょうが、概して重くなっているのでその分帳消しって感じもあります
し。ま、HP10も大書特筆するほど良いわけじゃないんでしょうけど。

ところで、恒例の自動車税納付通知書がやってきました。1号車は今年から「環境
負荷が大きい」とやらでおおむね1割増の\43,400円也。いままでは2台で8万払っ
て千円お釣りがきたのに、今度は3千円足しても百円しか返ってこない(って当たり
前だけど)。

しかし「環境負荷が大きい」ってのはどういうことですかな。排ガスに関しては「昭和
53年度排出ガス規制適合車」だから数年前のクルマと同じ。勿論車検に通ってる訳
だから少なくともアイドル時のCO、HC濃度には問題はないわけで、仮に触媒が多少
劣化していたとしてもこれは交換すれば済む話です。それにNOxに関して言えば「環
境に優しい」などとPRしていた筒内直噴エンジン車の一部は三元触媒の還元作用が
働かない希薄燃焼領域では事実上垂れ流しに近いのに比べればむしろ有利な筈な
のですがねえ。
燃費に関しても前述の通りで、最近流行の重いミニバンなどよりはよほどマシだと思
いますけど・・・・・

あともうひとつ、1台のクルマを生産するためにはそれ相当のエネルギーを必要としま
す。つまり環境負荷ですな。で、これはそのクルマが廃車されるまでの期間で償却さ
れる訳ですから、当然長く使った方が同じ期間内での値は小さくなる筈ですよね。

というわけでどうにも納得しかねる税制だと改めて考えてしまいました。
それとも単なる愚痴ですかね?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 00:03 ID:ehSbAj8D
燃料に税金をかけるのが正解だと思うんだがな。
燃費が良かったり、あまり走らなければ税金が安くなるんだから。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 00:08 ID:zMb2DmaB
>>415
その燃料の税金自体おかしいんだけどな。

417 : :04/05/04 00:27 ID:BtEo5W8x
>414
剥げ胴でつな.
しかし、「他の方法より環境に良い」などと言って推進していた
原発が実は環境負荷無限大だった...というお国がらですから.

>416
税金にさらに税金をかけるっつーやり方なんだから
なんでもありの世界.

うちの2.0MTは高速燃費に関してはもう1台の他社の1.6より確実にいいです.


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:31 ID:ZMm+4Mea
>>407
130Kくらいでした。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 08:43 ID:0WtdyRiR
>>414
毎度リニアに反応していただきありがとうございます。

文章も読みやすく、内容も面白いものばかりで非常に為になりますです。

燃費に関してですが、やはりイイと思わざるをえませんね。特に高速での使用。
ついついアクセルとランデブー状態では悪化する燃費も、
エコを心がけて走れば良くなる。これは素直なエンジンといえるかも(笑)
同排気量でこんなのはあまり見かけません。

日産車(限られますが)って大々的に宣伝していないけれど思いの外燃費のヨイ車だったり
しません?旧パルサーの3HB1.6Lマニュも下手っぴ確定な遠乗りで
16km/Lは出てましたしね。ボティはペラペラでしたが、、、、。
某ほんだのようにぶいちっく的機構と取り入れたなら、、、恐いよー。

ACCバルブを清掃しようと目論んでおりますが、
スロットルからACCバルブまでの通路上側(全般になる)あたりについている
インテーク(?)に関わっているパーツを外さないと無理ですよね?
それでも六角レンチをいれられるか少々不安です。
スロットルは何時でも汚れ落としできるんですけれど。

あとのキモメンテ部分は劣化ホースの2次エアチェック位でしょうか。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 09:38 ID:HuSSa1vW
>>414
>それとも単なる愚痴ですかね?
 愚痴ではないでしょう。
 燃費やNox排出量などを基準に税額を決めるべきで、年式で十羽一からげに
すべきではないと思います。
 まさか、新車を売りたいためにメーカーが政府に税制改正を要望したとは
思いませんが…。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 09:43 ID:HuSSa1vW
 皆さん燃費がいいですね。
 私のは平成5年式1.8Ci‐Sですが、土日に一般道を40kmくらい走って燃費は
11km/g強です。
 同じような使い方をしている方の燃費はどのくらいなのでしょう。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 09:56 ID:rw8pq3pO
カーナビ、DVD、TV、ケータイ、インターネット、CD、MD、ラジオAM/FM、
携帯ラジオAM/FM/SW、デジカメ搭載、ミーのP10。あとはBSぐらいかしら?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 10:12 ID:8gOTdkEx
HP10のフロントブレーキホースって左右で違ったっけ?
逆に付けてたらどーしよぉ・・・やばいかしら??

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 10:12 ID:8gOTdkEx
HP10のフロントブレーキホースって左右で違ったっけ?
逆に付けてたらどーしよぉ・・・やばいかしら??

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 10:25 ID:g3m1lbMR
>>420
全く間違いではないと思う。
審議会答申をそのように誘導するため
座長以下に根回しして(以下略

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 14:49 ID:XeGVs2e/
>>422
冷蔵庫もあるといいよ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 15:29 ID:rw8pq3pO
426=
ヒヒヒヒ・・・サンキュー。ケータイフリーザーってか?これでミーの
サイバーP10計画は完結なのよ。ユーも目指せ。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:12 ID:+azg4u1K
>>422
ロケットランチャー

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:35 ID:/AJVevgp
おーい、>>428さんの座布団もってって(苦藁)

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:36 ID:NWM2HzBl
>>422
分子結合殻とタ−ボジャンプ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 18:41 ID:ksQ4vdwa
>>422
肝心要なトイレットを忘れているよ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:36 ID:XH+vlSGK
ベンツのオーナメント

433 :EC767:04/05/04 22:10 ID:MPCZHkFP
>>419
AACバルブの内部を清掃するなら、IAAユニット(AAC+FICDソレノイドバルブ)
自体を取り外してしまったほうがやり易いかもしれません。但し、外した場合
ガスケットは交換したほうが良いでしょう。

そういえばHP10の前に乗っていたHN12パルサーも燃費は極めて良好でした。
加速性能だってHP10と遜色なかったし。ま、今の軽自動車以下の軽いボディ
にターボエンジンだったから・・・・・曲がるのは苦手だったけど。

HP10のSR20DEエンジンのマネジメントには少々不満もありますが、エンジン
自体は「少々スポーティな実用機」としてはまずまずでしょうか。

>>424
左右別部品です。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 00:59 ID:JwPIuU/J
GWで遠乗りしました。
普段の燃費、5km/Lなのが倍の10km/Lに!

しかーし!俺の運行環境はGWの渋滞より悪いのかい(w

435 :427:04/05/05 08:09 ID:RFWgz6XN
ユー達はアホだな。アナログヤローのユーたちは未だにエアチェック(死語)した
カセットテープでも聴いているんだろう?レコードぐらい買え。

ところでP10のリアSPは取り外しが面倒ね。ミーは手が痛くなってしまったわ。
純正SPは確実に破けているんでユー達、ちぃえっくしろ!


436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 08:51 ID:XJ7WiXGF
>>434
燃費が非常にお悪いようで驚き。
MTorAT、排気量、走行パターンなど詳細きぼー。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 15:11 ID:Rjg51HL+
あの〜、休みにHP10プリのアーム類全交換した漏れは
負け組かつ産廃以下でしょうか?
はい、そうですか・・。逝ってきます。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 16:43 ID:JwPIuU/J
>>436
車はTe2.0のMTです。
日頃の走行パターンはというと、普通に走って10分弱
のところを、渋滞に嵌って15分以上はザラ?w
アイドリングがガスの半分近くを食ってる気がするですな。
まあ、他に、インテークやマニホールド、マフラーと交換
してるのも、燃費に貢献してるかと(ww

>>437
乙カレっす。
グッジョブ!
逝くことはないです。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 17:25 ID:M2kooZFR
>>437
つーか、裏山恣意。いーな、いーな。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 17:56 ID:L0ZKdoCk
>>437
いやおマイは神の仕事をした

部品取りP11とHP10を解体していた漏れは(ry

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 19:34 ID:W8qZeYXe
はっきりしない天候のなか、一瞬の隙をついて洗車しました。
銀色の純正車体カバー掛けて格納。
酸性雨&紫外線対策にはこれが一番…(擦れ傷はWAXで(ry

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 20:43 ID:MMgc4LYi
そいういやHP11のショック&サスってHP10に付けられました?
逆ならOKなんですよね、確か。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:07 ID:MYJiweq7
フロントにしか流用できないっしょ確か…
リアは明らかにロア側の形状違うし。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:43 ID:jwRm9duW
>>443
ありがとう。フロントだけでも流用できるんだ、知らんかった、、、。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:47 ID:FzCR2KoK
HP10にHP11のサスを
つけてマイルド化ですか?


マジやるっすか?>>444

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:54 ID:MYJiweq7
俺の意見なんか鵜呑みにしてはいかんぞ?!

まぁしてないと思うけど。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:58 ID:HqTM18bi
>>446 自分の書き込みに対し優しく誘導、他スレでは珍しい優しさ丸出しに惚れた是よ(w

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 00:13 ID:m5+5Y9Bh
>>445
いえ、仮にやろうとしても予算が全く(ry

_| ̄|○

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 00:19 ID:VstBdKc1
洗車終わって気分も乗ってきたので、自動後退へ行って買い物。
珍しく消臭芳香剤をリアに設置してみた。
次の日、内面のガラスが白く曇って、布でふき取ると油膜っぽい。
芳香剤系でこういうことってあるのかい???とりあえず即効撤去。
ガラス、清掃しなおしだ・・・。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 01:15 ID:xPASqjv9
HP10ATからHP11CVTに乗り換えたけど、全然燃費が伸びない。
比較的乱暴にアクセル踏み込んでもHP10で10km/L切ることなんて
なかったのに・・・。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 02:12 ID:JSY8y4ez
>>450
新車でも「アタリ」「ハズレ」が
あるのは周知のこと。嘆く無かれ、『さだめぢゃ』(半ry

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 06:31 ID:lZAHsHOq
>>438
燃費走行にはあまり向いていない道路状況とは思うけど、
それ以上に交換パーツとのコラボレーションで更に追い討ちですね(´c_` )
でもある意味ホッとしました。ノーマルであれば、実はその車は
スープ○とかでは?とツッコもうかと、、、さぞエンジンフィーリングや
パワー感のあるお車なんでしょうな〜。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 08:05 ID:5dlZ9ktN
>>433
ガスケットって確かあまり高くない部品だったと記憶。
AACバルブ洗浄はいつ実施するのかわからないので購入しておくことにします。
前の車では3、4回位脱着したけれど、ガスケットは使い回してたなぁ、、、。
それよりも取り外すに至る、近隣邪魔部品を外すまでがしんどそう。
ごく普通の六画レンチ+メガネレンチで対処してみるか。

ターボ者って燃費が悪い悪いと言われますが、ター坊をなるべく
働かせないようにするとさほどでもないですよね。
元のエンジンにもよりますが。

>「少々スポーティな実用機」
全くもってその通りだと思います。
少々というところがミソですね。

454 :元オーナー:04/05/06 11:30 ID:Fnvg0Vca
おまいら!
勉強になるじゃねーかw

うちのP10Te、マフラー交換のみだったが街乗り8km/L・高速10km/Lだったぞ(いちお参考に。。。ならない?
やっぱり乗り方なんだろうなぁ。。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 12:43 ID:8OHL8CP3
FHP。街乗り7-8、遠乗り10-11ってとこ。
ダラダラ加速をやめてから街乗り燃費良くなった気がする。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 15:53 ID:B/TGt8cu
デスビキャップとローター交換しました。
走行距離11マヂだったので景気付けです。
ローターよし、キャップを合わせてをねじをくるくるくる?
くるくるくるくるくる??
果てしなく回るぞ???
一抹の不安を頂ながら見てみると、、、、
部品変更で六角ボルトから丸ねじになってますた。
ラチェット使ってなければなんてことなかったのに、、_| ̄|○
おまけに大した劣化していなかったとみえて、
フィーリングも僅かに良くなっただけですた(笑)

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 18:55 ID:5gPJvEIC
>455
漏れのFHPも同じくらいだ。

>456
乙!

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 07:50 ID:ajp7yosi
燃費ネタに参加
2型T4 5MT JIC棒 4インチうp 毒キノコ 検対マフラー改 アーシング これで街乗り8キロ強 遠乗り10キロ弱でした メーカーフルオプション車にしては頑張ったかなと

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 10:32 ID:vk9avgjM
マフラーや毒キノコ(笑)、インマニなどを入れられている方って

燃費 < 走りの爽快感

だと思う。挙げる値は長距離でもあまり良くないことが
多いけれど、真面目にエコラン(他車の流れに乗り、
迷惑をかけない)するともっと良さそうな気が汁。
わりかし運転上手な人も多いし。

460 :亀兎:04/05/07 13:41 ID:lcxuhUpW
夕方、都内から箱根経由から伊豆高原目指します(家族は実家に避難(お
リヤタワバ導入で少しトリッキーになった我がHP10でマターリ流してきます。
安全運転と峠、矛盾を感じつつも燃費は10行けば文句無しかも(w

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 14:29 ID:K2ZgQ+x7
>>460
気持ちで負けてます。10km/Lとは欲がない!!
目は血走り、周りのドライバーから修羅と呼ばれるような
頑張りを期待しています。目指せ!20km/L!!オィオィオィ、、、。

それはそれとして、お気を付けて楽しい道中を(〃⌒ー⌒〃)/゛゛

462 :亀兎:04/05/07 14:39 ID:lcxuhUpW
>>461 
あ、ありがとうございます・゚・(ノД`)・゚・。
よーし、ガソリン満タン逝ってきます(w

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 18:46 ID:ukDZR4yI
>>449
日の当たるところには置かない方がいいよ。

464 :449:04/05/08 00:38 ID:9PGA2y3k
>>463 うほお〜い、レスさんくすです!
日のあたる場所・・・といえば、漏れの青空駐車場そのものなんでつが…゚・(つД`)・゚。

今のところ撤去のままですが、この手のモノってどこに置けばベストなんでしょう。
シートの下とかに両面ガムテとか…?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 09:05 ID:7Ms/UlkX
無難なのはシート下でしょうね。
あとは意外と邪魔になったりしますし、、、、。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 09:28 ID:oqkuJOf+
そうだ、質問を忘れてた(;^_^A

エアフロ(ホットワイヤー式?)の汚れって清掃します?
もし実施している人がおいででしたらご意見をお聞きしたいのですが。
通常のキャブクリだと駄目なんで電子部品にも使える
デリケートな洗浄剤を使おうと思っています。
Dらーにお願いしたところ、十中八九、不調になるからやめとけーと
やんわり、親切にお断りされました。
不調の原因だと判断したときは部品交換になりますね、と。

どちらが優れているのかわかりませんが、こういう時って
バタフライ式のほうが寿命的(?)にも楽でいいなと思います。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 12:57 ID:MIn/rz2A
こんどエアクリーナーを交換しようと思いまして、安いHPIのをつけたいと思っています。
SR20エアフロ用というのはプリメーラに合うのでしょうか?
もしつけている人がいましたら感じなども教えていただけませんか

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 17:26 ID:IRU57tiq
俺のT4だから燃費いまいち・・・街中7〜8km/Lくらいかなぁ。最近遠乗りしてない。

469 :468:04/05/08 17:27 ID:IRU57tiq
>>468
あ、書き忘れ。MTでつ

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 20:07 ID:8K6vcsMD
>>467
HPIのSR20用はちゃんと合いますよ。
ステンレスタイプを使っていましたが、ちょっとエア吸い過ぎって感じ?で
低速ってか、トルク?なさげです。あとHKSのきのこより吸気音がいまいちかな。
コットンタイプはわかりません。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 20:50 ID:n+58cBgf
>466する。
いや凄かったんですよ。
FHP10買ってしばらくした頃、調子がちょっと悪かったのでいろいろ点検して、
ついでにエアフロも見たんです。するとね。あの0.5_くらいのワイヤーが、
んもう2_くらいにまで汚れで太ってるんですよ。
これだもん吹けも悪いし、アクセルの反応も悪いワケだ。
それからは、半年に1回くらいの割で洗浄してますよ。
漏れはアルコーノレと筆でもってコチョtコチョ(*´Д`*)ハァハァとヤサスィク(*´Д`*)ハァハァ。
乱暴だけど、ブレーキクリーナーでブシュッとやってもOKらしい。

そうそう、エアクリを社外品にした方は、余計気を付けた方がヨロシかと。
なんでって?漏れがアペックスのに替える前のハナシだから。

472 :Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw :04/05/09 04:04 ID:YRp21FMy
保守

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 07:44 ID:ESj9y766
笑われるような質問をさせてください。
デフが入っているかの確認はどのようにすると良いのでしょうか?
中古で購入し、オプション設定されているのでもしかしたら、と。
板違いと指摘がありましたら旅に逝ってきます。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 09:10 ID:50r2xvo8
純正OPのリミテッド・スリップ・デフ(LSD)であれば、
車体番号に打刻がある。誰かヨロ(ぉ

てっとり早く知りたいなら赤舞台へ。
ハイパーREV(プリメーラ特集号)でも解るよ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:56 ID:WO6KV/V8
>>473
車体上げて前輪回して、
両方同じ方向に回ればLSD入り
反対方向に回ればノーマル
ですよ。 >>474さんの言うように車体番号でも分かるけど失念w
過去スレ参照すれば必ず出てきてる話題ではあるんですがね。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:57 ID:BJB2jqpA
>>474
バルクヘッドのコーションプレートのミッション型式の末尾にVが付いてれば純正ビスカスが付いてる

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 12:09 ID:tCCsSnvl
>>474
>>475
>>476

ご、ご親切にありがとうございます・゚・(ノД`)・゚・。
折角ですので、ハイパーREVと赤捨字以外は
試させていただきますね。
赤捨字はついこの間行ったばかりなのに、
そういう時に限って大事(???)なことを忘れてしまいます。
こちらで伺って本当に良かったです。
(・_・)(._.)

478 :EC767:04/05/09 14:27 ID:B//B/nrR
蛇足ですが、
モデルナンバープレートによる純正フロントビスカスLSD付きの判別法:

トランスアクスル形式→記号末尾がVはビスカスLSD付き(Aは無し)
つまり、(MT)=RS5F32V、(AT)=RL4F03V、(E-AT)=RE4F03V の何れか
又は
モデル欄15桁目(OPコード)  BBYARGAP10EZAC※-2- (例)
の※が、
1型('90/02〜'92/09)は E、F、G、V
2型('92/09〜'94/09)は A、D、E、G、J、Q
3型('94/09〜'95/09)は A、C、D、G、J、K、L
であれば工場出荷時にはフロントビスカスLSD付きだった筈です。

そういえば、NISMOの機械式LSD(1.5Way)はまだカタログに載っていたような。

479 :477:04/05/09 14:32 ID:Kf5nxZHR
>>478
更にありがとうございますです。
おお!EC767さまでしたか、何時も良い
回答をされてましたね。横やりで参考に
させていただいてたりして。
あらためまして、皆さまありがとう!!

過去ログ検索しなかった(あると思いませんでした)
自分はプリのトランクに詰め込まれて逝ってきます。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 18:23 ID:pTPQZEH7
>>475
オープンデフだと反対方向に回るのですか??
私の場合、同じ方向に回ったからビスカス入りですね(・∀・)ヤッター!

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 18:57 ID:8w1nP4cg
>>480
良かったねー。メンテしっかりね。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:58 ID:d8+EF3xu
なんだよぉ〜みんなでデブデブって、
太ってるとP10乗っちゃいけないのかよぅ(泣)

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:01 ID:hN0Y3fdE
>>482
違う!!乗っちゃ駄目なやつは運転マナーも
ろくに知らないDQN(ゴミ(´ー`)ノ ⌒。など含む)と
プリメーラを4ドアセダンパルサーと間違える香具師だけだ。

484 :亀兎:04/05/09 21:40 ID:yYn56+ry
逝ってきました、伊豆スカイライン〜ターンパイク
〜小田厚経由東名首都高湾岸線。伊東市内での買い
出しチョイ海苔込で全走行距離394km(復路は霧と
と雨でエアコンON)で、概ね10.8km/Lでした。

リヤタワバの効果が此程とは。グネグネせずにピシっと
押さえが効いて全行程快速マターリ走法で極上でしたw
難点は右リヤフェンダーとサイドウォールの干渉です。奇麗に
剥けました(涙)
左側はセーフなんですけどねぇ。個体差でしょうか…
(-_-;)

485 :悪魔:04/05/10 00:20 ID:t2DLsA+n
>>484
それは右コーナーがまだ甘い!とのお告げでわ…

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:54 ID:i/A0C4bk
>プリメーラを4ドアセダンパルサーと間違える香具師だけだ。

でも似てる。すれ違いざまにうっかりP10かと思う時ある。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 02:36 ID:6sZFQ8I/
>>484
漏れも右リヤだけサイドウォールがスルメになったんで
泣く泣くツメ折りました……(ノД`)
ちなみにタイヤは205/45R16のDNA-GP(お布施+38)でつ

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